第二、在設(shè)計(jì)活塞和活塞桿時(shí)，應(yīng)盡量避免和減少油動機(jī)活塞在運(yùn)動過程中雜質(zhì)的產(chǎn)生；增加油動機(jī)系統(tǒng)的動力油過濾裝置。
　　第三、增加液壓變槳系統(tǒng)的自檢程序，例如超過規(guī)定時(shí)間對緊急電磁閥進(jìn)行自檢，或者是在每次啟機(jī)時(shí)均對緊急順槳電磁閥進(jìn)行自檢。
　　第四、此液壓變槳系統(tǒng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上采用的是一個(gè)油動機(jī)同時(shí)控制三支槳葉的方式，可以改成三槳葉由分別的油動機(jī)獨(dú)立控制。
　　第五、通過遠(yuǎn)程通訊實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地檢查機(jī)組安全性故障，提高現(xiàn)場人員的思想素質(zhì)和技術(shù)水平，尤其是加強(qiáng)維修、維護(hù)人員和業(yè)主的機(jī)組安全意識，以及對現(xiàn)場人員的培訓(xùn)工作，預(yù)防重特大事故的發(fā)生。
　　總之，對于變槳風(fēng)電機(jī)組來說，三支槳葉同時(shí)不能順槳的情況嚴(yán)重危及機(jī)組安全，在設(shè)計(jì)、裝配、維修、維護(hù)時(shí)都應(yīng)當(dāng)注意。通過多種技術(shù)手段，提高人員素質(zhì)，以避免機(jī)組燒毀事故的再次發(fā)生。
　　結(jié)語
　　風(fēng)電機(jī)組燒毀事故，損失很大，我們不能逃避責(zé)任，敷衍了事，采取回避的態(tài)度，當(dāng)事故發(fā)生之后，應(yīng)追尋事故發(fā)生的根本原因，有的放矢，才會收到良好的效果。
　　從絕大部分風(fēng)電機(jī)組燒毀事故來看，大都是由于雷擊、電器、線路起火，或機(jī)組在運(yùn)行過程中，因制動或旋轉(zhuǎn)部件損壞而造成劇烈摩擦引發(fā)火災(zāi)。可以通過完善設(shè)計(jì)、增加安全意識、提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)等主動措施降低火災(zāi)事故的發(fā)生率，而不是一味地增加消防系統(tǒng)等被動防火措施。
　　在機(jī)組事故發(fā)生后，如果對風(fēng)電機(jī)組的燒毀、倒塌事故所產(chǎn)生的原因還沒有查清，事故分析人員匆忙得出結(jié)論，甚至得出錯誤的結(jié)論，就會為日后的工作留下很多隱患。由于事故的根本原因沒有查清，所采取的預(yù)防火災(zāi)措施無的放矢，投入了大量的人力、物力和財(cái)力，增加了不少的成本后，既不能解決問題，而且還隱藏了機(jī)組真實(shí)的安全隱患，結(jié)果類似的事故可能仍會再次發(fā)生。
　　風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境惡劣，在主控設(shè)定的條件下自動控制運(yùn)行，因此，我們要以預(yù)防為主，不僅要防止風(fēng)電機(jī)組燒毀、倒塌事故的發(fā)生，而且還要考慮到風(fēng)電機(jī)組的生產(chǎn)、運(yùn)行和維護(hù)成本，最終達(dá)到機(jī)組在20 年內(nèi)成本較低，甚至更長時(shí)間內(nèi)達(dá)到度電成本最低。