宣安光：下面是最后一個給大家演講的是比較有勢力的構成公司，他們在主軸系統軸承配制的可靠性和方案介紹，下面請陸建國工程師給大家做介紹，大家歡迎。
　　陸建國：大家好，首先做一下自我介紹，我叫陸建國。是來自于鐵姆肯中國投資有限公司的業務工程師，主要是負責業務區這邊的主軸承和業務分析險情等分析的工作。今天我要跟大家所探討的話題是風電機組主傳動鏈和主軸，包括主軸承箱的解決方案的探索。
　　我的內容主要是三塊，第一塊是主軸軸承的支撐結構的設計趨勢，第二個是主齒輪箱的軸承設計選型趨勢分析的情況，這兩塊會講得快一點，因為我想把重點放在第三塊，這是目前軸承行業，全球軸承行業非常熱門的話題，國內比較少，但是在國外是非常熱門的話題。軸點白點蝕損傷的話在國內非常多，但是國內的客戶還沒有意識到。還不知道什么是白點蝕。
　　對于平衡你軸承可靠性和成本效率等多個方面的因素，從軸承的趨勢來看的話，1.5兆瓦，包括部分1.5兆瓦以下的機型。主要典型的代表是1.5和2.5等等。還有一種是超大圓錐，單軸承的雙鏈圓規。都是西門子三兆瓦的都有，五兆瓦以上的就是說這是什么界限，五兆瓦以上的，包括五兆瓦，一般來說是兩種形式，一種是超大的圓錐，像六兆瓦，包括3.5兆瓦等等。還有如果是七兆瓦以上的，一般來說我們目前看到的基本上都是兩個單位的。包括國外，國內的我們正在和他們合作的尤其像十兆瓦的機型，這種的話一般是單列圓錐。那么這些軸承選心形式更有優缺點。時間關系我拿一種來一個解釋，比如說這里是一個調心軸承，我們知道在1.5兆瓦以下，包括部分的1.5兆瓦主流是調心軸承最大的優點是調心，也就是說你如果說軸以及軸承柱有一個大損傷的話，一般的話一般允許是正負1.5度的偏心，這是一個比較大的平衡，所以的話你可以看到在很多的情形，如果是兩個雙軸承方案的話，他的一個軸承座可以是分開的因為調心軸承對軸承度的要求相當低，這是他的優點，他的缺點是當你超過30%的時候，這個軸承就有可能會單列承載。所謂的單列承載只有一個列在。我們知道他的設計者在設計的時候假劣雙列軸承都受載的，實際上只有一列在受災，也就意味著他的承載能力降低為原地的1.73分之一，而不是二分之一。1.73分之一的話基本壽命也可以降低很多，因為你承載能力如果是降低為二分之一的話他的基本壽命就降為原來的十分之一，這不是一個線性關系，非常大。而且條形軸承內部的原因做不到存很多空，所以現場的話看到不少損壞的情況。我本來也是有幸參與了幾次軸承分析，以及解決方案的處理。一開始對于損壞的軸承怎么樣來處理的，一般是兩種方案，一種方案是改設計，存在的局限是什么，錐軸承和圓柱軸承的話對軸心座要求比較高，不僅要改軸承，還要改軸承座等等，這種成本比較高，一般客戶不愿意。另外一種方法加涂層，看起來是黑色的，和我們常說的發黑處理，或者是說氧化處理不一樣的，氧化處理是內外圈都需要發黑，這種軸承的話只需要在輪子上加就可以了。