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2013-10-22 來源:北極星電力網(wǎng) 瀏覽數(shù):703
這張圖因?yàn)檎麢C(jī)主要是以牛振,內(nèi)部機(jī)力和外部機(jī)力主要在扭轉(zhuǎn)方向上。阻力也非常小。容易在潛在功能的時(shí)候有正式容易發(fā)生共振,那么,就會(huì)影響整機(jī)的運(yùn)行,因此我們有必要對(duì)整機(jī)傳動(dòng)鏈的扭振進(jìn)行分析。我們從前面的計(jì)算結(jié)果中篩選出扭振的固有頻率,主要是根據(jù)扭態(tài)頻率分布來進(jìn)行篩選的,主要是以三倍頻,差不多在一千六百以內(nèi)。這是工作轉(zhuǎn)出范圍的頻率,我們主要是考慮軸的轉(zhuǎn)換頻率和齒輪的擬合頻率。有了整機(jī)系統(tǒng)的固有頻率和機(jī)力頻率我們可以做出這個(gè)二維坎貝爾圖。理論上說這些焦點(diǎn)是潛在共生點(diǎn),這些點(diǎn)都是潛在功能點(diǎn)。我們下面要對(duì)這些點(diǎn)逐一的進(jìn)行一個(gè)排查。看看它是不是真正的共存點(diǎn)。這是需要結(jié)合模態(tài)的能量圖,從里面篩選出一次共振點(diǎn)。我們找到了三個(gè)點(diǎn),這三個(gè)點(diǎn)是不是真正的共振點(diǎn)現(xiàn)在還不能進(jìn)一步判斷,我們需要進(jìn)行一個(gè)時(shí)域分析,主要是從切入到切出主要的掃頻分析。我們需要修改輪轂上的扭矩,需要添加一個(gè)激勵(lì)扭矩,后面再加一個(gè)固定值,就能使整機(jī)有一個(gè)增速模擬。前面我們找到了三個(gè)點(diǎn),有一個(gè)點(diǎn)是在第二速度的等機(jī),我們就做出第二速度等級(jí)的三維圖,找到危險(xiǎn)頻率下對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)部件,我們對(duì)這個(gè)軸做一個(gè)加快速的快速變寬,看看附值有沒有發(fā)生突變,沒有發(fā)生突變的話我們可以排除這個(gè)點(diǎn)。 剩下兩個(gè)點(diǎn)是在第三速度的等級(jí)內(nèi),因此我們也做出第三速度等級(jí)這個(gè)三維圖。這兩個(gè)點(diǎn)會(huì)有一個(gè)突變。這個(gè)突變的形成原因,如果我們還要進(jìn)行進(jìn)一步的分析,我們后來發(fā)現(xiàn)加速使突變是由于齒輪嚙合力。我們通過這兩個(gè)分析結(jié)果我們可以得出一個(gè)結(jié)論,這個(gè)共振模型不存在明顯的共振點(diǎn)。我今天的演講到此結(jié)束。謝謝大家。 提問:提問一個(gè)問題,可以嗎。我想問一下你們有沒有做過運(yùn)行模態(tài)分析。運(yùn)行過程中比如說我發(fā)電發(fā)出來的頻率不一樣,如果說對(duì)傳動(dòng)鏈有一個(gè)反向的激勵(lì),激勵(lì)大小可能是說和某一個(gè)頻率重合了,或者是說相近會(huì)產(chǎn)生共振,因?yàn)榍耙欢螘r(shí)間有一個(gè)風(fēng)場(chǎng)的共振我忘記了參數(shù)了,在左右方向,水平方向有一個(gè)強(qiáng)烈的振動(dòng),但是當(dāng)改完轉(zhuǎn)矩以后,它這個(gè)振動(dòng)不存在了。是這樣的一個(gè)情況。我不知道您,想請(qǐng)教一下您對(duì)這個(gè)方面有沒有做過研究。 羅明軒:現(xiàn)在做的主要是基于標(biāo)準(zhǔn),你說的是一個(gè)具體情況,其實(shí)我們計(jì)算也是算是一個(gè)運(yùn)行模態(tài),但是可能你那個(gè)是要針對(duì)一個(gè)具體的情況來做一個(gè)特定的分析。 提問:是這樣的情況,在空載下,不會(huì)振,但是到并網(wǎng)以后反向激勵(lì),后面的發(fā)電機(jī)也同樣產(chǎn)生一個(gè)反激勵(lì),這個(gè)激勵(lì)會(huì)不會(huì)對(duì)傳動(dòng)鏈,在國(guó)外我了解,好像是國(guó)外有做的,但是國(guó)內(nèi)好像還沒有,就是說做這個(gè)方面的研究,我就是說你們所想開展的,就是說沒有考慮到,只是按照GL標(biāo)準(zhǔn)去做的,是吧? 羅明軒:目前是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做,但是后面可能會(huì)考慮各種情況。 提問:行,謝謝您。
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