幾點思考：

　　1、我國純電動車—應先做微四輪車、小四輪車、電動摩托車，要先小后大，先易后難，先低后高。

　　我這里提的要從耗電少、電池少的做起，這樣價格就比較低。與消費水平相當，買得起，用戶多，電池廠的風險比較小，電池廠就可以自我發(fā)展。最多做到50AH的。要吸取電動自行車的教訓，引導、鼓勵和幫助。我很擔心微型車會很難上路，很難給牌照。最后像電動自行車那樣的結果。

　　集團擁車，電動化很有利。包括出租車、機構用車發(fā)展比較快，節(jié)油減排的潛力比較大，電池可以集中管理，充電，所以用電動車還是很有利的。

　　摩托車要加速電動化，因為摩托車的數量很大，它的污染很重，耗油很多，節(jié)油減排的潛力大。

　　2、電從何處來？

　　1）直接用電網的“谷電”。

　　夜間的時候電網的用電是低谷狀態(tài)，白天是高峰。谷電消費不掉積壓了一半。也就是有一半電是電網公司降低處理，而且要花很多的錢建抽水循環(huán)電站，把晚上的電用來抽水，抽到高山上建一個水車，白天用高山上的水再做水力發(fā)電，水再放下來。這樣做就很有局限性，要是找不到高山建水車，這個抽水電站就建不成。

　　現在如果用純電動車夜里充電就替電網分散了調峰，用戶省錢了，又能節(jié)能減排。如果用1億千瓦電來充電，就可以給2500萬輛電動車，以及170萬輛純電動客車充電。如果用1億千瓦充電，不要增加電網的設備就可以解決問題，而且只用了其中的1/4。

　　2）風能發(fā)電利用

　　我們國家陸上離地面10米技術可開發(fā)量3億千瓦，陸上70米高度，海上的風能資源很大。如果把風能發(fā)出來的電直接充電就比散網好處理，而且我們拜訪幾個電廠都是夜里風大，白天風小。

　　3）核能發(fā)電利用

　　現在全國有將近1千萬千瓦的恒能電裝機。現在國家批準了7000萬千瓦。所以發(fā)展也是很快。核能發(fā)電要求1天24小時穩(wěn)態(tài)運行，電網銷不出去，也要照樣努力發(fā)電。所以晚上的電將來就富裕得更多。

　　電動車的調峰，給電動車充電不是用煤，實際上是用了風電和核電，不增加排放。

　　3、電池組的“延壽”與降價

　　延長電池組的壽命是最大的降價。如果一套電池充電放電300—500次，延長到2000次。一套電池等于4—5套的價格。

　　如果一輛公交車電池2噸，可以蓄200度電，可以行駛200公里。現在的電池單價是3000元一度買這個電池的容量，這組電池需要60萬元。如果能夠充放電1000次，行駛20萬公里，每1公里是3塊錢。電池的成本加上充電維持的費用大概可能1塊錢。這樣就可以和現在燒油的相當。如果電池壽命小于1000次就難以維持。

　　我這里講電池的壽命是電池組，而不是單節(jié)電池。電池組是由多節(jié)電池串聯或者是并聯起來。所以要求電池要有很好的一致性，很好的管理系統(tǒng)，這是電池廠的事情。

　　再有是正確的充電，合理使用。這是車主的問題。

　　只有這幾個方面很好的協(xié)調了，電池的壽命才能長。電池長要保證電池的使用壽命，電池的歷程，在使用期間要負責保修，包換，這樣可以使用戶放心。但是這個充電的責任誰來負？用戶和電池廠就會扯皮。要有一個創(chuàng)新的機制把各方面的利益協(xié)調起來。

　　4、組成充電的運營公司

　　比如說買汽車的人不買電池，只買車，租電池。電池廠、電網、車廠合營組成一個運營的公司，這個電池廠保證電池的運行質量，保換，保修，專業(yè)維護，這個電池的壽命就可以長。專業(yè)充電和維護，壽命長。電網公司調峰也高興，再定出一個合理的租用電池的制度和標準。當然政府還要給一定的政策。

　　也可以用戶自己充電，在自己家里，在停車場，多種方式互相補充競爭。

　　前面說的組成一個公司，現在在江蘇無錫市已經有一個電動自行車的公司。據說運行得還是不錯。這個公司叫做國佳，這個模式可以將來推廣到電動汽車上面。

　　五、扶植“電動技術產業(yè)”的政策

　　政府規(guī)劃“電動技術產業(yè)”的發(fā)展，正確引導

　　加大優(yōu)惠力度鼓勵動力電池企業(yè)出產優(yōu)秀電池

　　普及電費分時計價，拉開峰谷電極的差距

　　發(fā)展多種方式的用戶充電服務，電力部門參與

　　不斷深化燃油稅費改革，大力“限油”

　　我們國家的燃油稅比歐洲低得太多了，油價不合理。但是要照顧農民，農民用油將來可以在糧食補貼里給他補。

　　政府想振興汽車產業(yè)，應主要考慮內資電動汽車，尤其是民營企業(yè)的汽車。因為現在很多國營汽車企業(yè)都和外資合資了，給他補助相當于給外國補了一半。

　　結束語：

　　1、節(jié)能減排是國家長久利益所在要改變坐車的觀念，以節(jié)能減排為榮。

　　2、純電動車最節(jié)能減排，汽車跨越式發(fā)展，要抓住機遇，大力投入，培育市場

　　3、鋰離子電池是“電動技術產業(yè)的的核心。要提高產量。降低成本

　　4、“電動技術產業(yè)”的長遠發(fā)展要有新電池，要有自主知識產權。

　　謝謝大家！

　　楊裕生：

　　相信楊院士的演講，讓大家對電動技術產業(yè)和鋰離子電池有了更全面的了解。謝謝楊院士。

　　到現在，本次論壇今天上午的部分就已經結束了。

　　本次論壇下午內容