其實，汪至中的這些想法，是從自身經歷中體會到的。
　　學習和實踐后才會有創新
　　按汪至中的話說，帶電的機器他都喜歡。而按了解他的人的說法，他從小就迷上了電子，超強的動手能力是他在實踐中檢驗自學知識時形就的。汪至中從小學裝礦石收音機、拆裝自己家的電子管收音機開始，到中學已開始裝電子管收音機，后來大學裝半導體收音機。上班后，汪至中自己裝電視機，甚至連電路板和外殼都是他動手設計制作的。在上大學的時候，汪至中有一塊萬用表，是木制外殼的，令同學很羨慕。一問才知道，這表的表芯和外殼都是他自己做的。汪至中說，20 世紀50 年代和60 年代像他這樣的青少年為數不少。
　　汪至中在北京交通大學主修的是運輸專業，但因為該校的運輸專業所學知識廣泛，包括了電信、電工電子、機械和鐵路工程等各個方面，再加上汪至中對電子的興趣濃厚，使他在電子控制的機械和工程方面具有了獨特的才干。
　　1968 年，本科畢業的汪至中主動要求到最堅苦的地方去接受工人階級再教育，在大興安嶺修鐵路。作為一個底層的養路工人，他和當地鐵路工人建立了深厚的感情。一年后，齊齊哈爾鐵路局甘河工務段的領導看到汪至中在沒有電燈的中間工區工棚里，用煤油燈燒電烙鐵頭為工友們修半導體收音機，知道他精通電子，就安排他去做鋼軌探傷工作。大興安嶺的冬季天寒地凍，鋼軌如果有內部疲勞裂紋，嚴寒時很容易被蒸汽機車的輪子砸斷，極為危險。
　　可當時從瑞士進口的電子管儀器并不能發現這種內部裂紋。1972 年，汪至中研究出了一種由22 只晶體管組成的新型超聲脈沖探傷儀，通過高壓、高速晶閘管發出強超聲脈沖，深入鋼軌內部，裂紋的反射波被接收放大后進入數字邏輯電路分折來發現這類裂紋，從而解決了這個難題。僅僅一個冬天，汪至中和他的工友們用自己的儀器發現了200 多根內部有橫向裂紋的鋼軌，被評為省級勞動模范。1975 年，汪至中被調往齊齊哈爾鐵路局研究所，做無絕緣軌道電路和鐵道通信信號方面的研究工作。1980 年之后他才回到母校任教。
　　“我在鐵路現場工作了十多年，有些創新成果幾十年后現場仍在應用。現在回想起來，這些創新無非是抓緊了六個字，就是一定要先‘學習’和‘實踐’透徹，然后在做事的時候要盡量‘超前’使用最新的技術。有了這六個字，創新就不難成功了。”
　　風電軟并網模塊的再創新
　　上世紀90 年代末，金風開始制造600 千瓦風電機組，最初所采用的軟并網控制模塊是國外一家知名公司提供的。由于發電機的功率比原來200 千瓦的大了3 倍，并網模塊控制的電流大了，控制邏輯相對復雜，要求也高了許多。因此，該軟并網模塊的電路板大了一倍，并采用了2 片微處理器來協調電路的工作。
　　 汪至中去新疆出差時，看到了這個模塊。因為采用的設計思路基本相同，他很清楚自己也能夠做出600 千瓦風電機組所使用的模塊。當得知
這個國外生產的控制模塊的天價時，汪至中決心用國產化模塊來替代它。
　　“我們只需要進口價的三分之一就能把它做出來。它的原理我們都很明白，和200 千瓦的基本原理一樣，而上面就是加了個電流傳感器，加了點軟件邏輯功能，有自身電流控制，就是電流到某一個程度應該怎么樣工作。我請變壓器廠研發了國產的電流傳感器，又加了一塊微處理器在上面，就等于把美國的技術和歐洲的技術合在了一起，解決了600 千瓦機組軟并網模塊的國產化問題。”汪至中回憶道。