齒輪油泵過載通常發(fā)生在北方寒帶風電場。在冬季低溫環(huán)境下，當風電機組由于各種原因長期停機后，齒輪箱內(nèi)油溫較低，齒輪箱潤滑油粘度較高，造成油泵啟動時負載較重，從而導致油泵電機過載。
　　潤滑油溫度過低，粘度過大時，應在待機狀態(tài)下，啟動加熱器，將油溫加熱至正常溫度，再開機運行。盲目開機會造成齒輪油泵損壞。
　　油泵過載另外的原因是，油泵密封老化，潤滑油進入油泵內(nèi)而造成油泵過載。這種情況應該更換油封，清洗油泵，油泵干燥后方可恢復運行。
　　4. 齒輪箱油溫過高
　　最新國家標準規(guī)定齒輪箱油溫不能超過85°，造成齒輪箱油溫過高的有以下幾種因素：潤滑不充分；傳動部件存在卡滯現(xiàn)象；機組振動過大；溫度傳感器故障等。
　　正常情況下，齒輪箱不會出現(xiàn)油溫過高現(xiàn)象，若齒輪箱出現(xiàn)異常高溫現(xiàn)象，需仔細分析，判斷發(fā)生故障的原因。首先應檢查潤滑油供應是否充分；再次檢查齒輪嚙合情況，有無金屬雜質(zhì)，傳動部件有無卡滯現(xiàn)象；再次檢查機組的振動情況和溫度傳感器是否正常工作。如果是因為機組長時間滿發(fā)而導致的溫度過高，不可盲目開機，應在機組油溫恢復正常值后開機運行。
　　5. 齒輪油位低
　　齒輪油位低是由于油位低于下限，可能的故障原因有：冬季長時間停機后油溫度降低，油位開關因為齒輪油粘度太高而動作遲緩，產(chǎn)生誤報；傳感器損壞不能正確報警；齒輪箱運轉前的靜止油位與動態(tài)油位相差太大，動態(tài)油位偏低，不能正常報警。
　　風電機組發(fā)生該故障后，運行人員應及時到現(xiàn)場檢查齒輪油位，必要時測試傳感器功能。此類故障應根據(jù)實際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的重大損失。
　　6. 齒輪箱漏油
　　齒輪箱的接口端和管接頭處由于密封結構的設計不合理或者密封質(zhì)量問題，均有可能導致漏油，同時漏油處也容易造成外部灰塵進入箱體而污染潤滑油。
　　目前來看，齒輪箱漏油問題基本是屬于設計缺陷。設計時應仔細考慮密封結構，嚴格控制密封件的質(zhì)量，規(guī)范安裝，防止安裝時劃傷密封件。一旦現(xiàn)場發(fā)生漏油事故，應根據(jù)實際結構，分析問題所在，采取切實可行方案，并檢測潤滑油有無受到污染。
　　隨著國內(nèi)風電行業(yè)的迅速發(fā)展，風電機組齒輪箱質(zhì)量已比較可靠，國內(nèi)主要齒輪箱生產(chǎn)廠家已較好地掌握了設計核心技術，具備獨立設計研發(fā)的能力。在設計平臺方面，采用UG、solidworks 和ProE 等設計軟件進行三維造型， ANSYS、ADAMS 等軟件做結構分析，Romax、Smart 和Kissoft 軟件做系統(tǒng)分析等，為風電齒輪箱設計提供了強大的技術支撐和保障。通過合理分析齒輪箱載荷，選擇合適齒輪參數(shù)與軸承，加強齒輪箱各個部件的加工與裝配，并且按照規(guī)范做好日常維護和定期的維護保養(yǎng)，上述故障形式目前已很少出現(xiàn)。風電齒輪箱目前已完全可以在高山、荒野、海灘、海島等惡劣的自然環(huán)境中穩(wěn)定可靠的運行。