以某種　660kW風力發(fā)電機組的齒輪箱監(jiān)控系統(tǒng)為例，該齒輪箱的潤滑系統(tǒng)采用了主動潤滑方式，對于齒輪來說，屬于飛濺潤滑和噴淋潤滑相結合的混合潤滑，對于軸承來說則是強制性潤滑。該潤滑系統(tǒng)由齒輪泵、散熱風扇、過濾器、油流傳感器組成，其中的油流傳感器用于檢測潤滑系統(tǒng)油流的狀態(tài)，在正常工作狀態(tài)下，該傳感器會向控制計算機發(fā)出信號，表明潤滑系統(tǒng)工作正常，如果潤滑系統(tǒng)中過濾器堵塞或油流量不足而使系統(tǒng)的壓力降低到一定值時，該壓力傳感器會立即中斷向中心計算機發(fā)出的信號，控制計算機檢測到該信號中斷后，便立即發(fā)出報警信號并使機組停止運行。過濾器是油路系統(tǒng)中的另一個功能部件，在正常工作狀態(tài)下，油流通過進油口進入濾芯外腔，經濾網(wǎng)過濾后進入濾芯內腔出油口；為了在各種狀態(tài)下保證潤滑油的流量，在過濾器中設置了一個旁路閥，目的是在濾網(wǎng)阻塞或氣溫較低引起潤滑油的粘度增加時，打開旁路閥，一部分潤滑油經旁路閥直接到達出油口，保證潤滑系統(tǒng)有足夠的供油量；另外過濾器上還設計了一個極限開關，當油路和濾芯內腔的壓力差超過一定限度時，該極限開關便打開以指示濾網(wǎng)太臟，或潤滑油粘度太大。
    溫度控制是齒輪箱運行狀態(tài)控制的另一個重要組成部份，以某種660kW風力發(fā)電機組的齒輪箱系統(tǒng)為例，控制系統(tǒng)實時地對齒輪箱的潤滑油溫度進行著監(jiān)控。該溫度控制系統(tǒng)有溫度傳感器、散熱裝置、加熱裝置組成。控制系統(tǒng)連續(xù)地讀取齒輪箱溫度傳感器發(fā)來的溫度信號，若環(huán)境溫度高于15℃或齒輪箱潤滑油溫高于60℃，則控制系統(tǒng)使加熱電阻斷電，停止加熱；冷卻系統(tǒng)的控制原理是，當齒輪箱的溫度高于60℃時，則啟動散熱器風扇，在此狀態(tài)下即使齒輪箱的潤滑油溫降到了60℃時以下，散熱器風扇也會繼續(xù)工作一段時間再停止運行；如果控制系統(tǒng)檢測到齒輪箱溫度超過85℃，則發(fā)出報警信號并使機組停止運行，在此狀態(tài)下應檢查加熱系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)是否工作正常，如果加熱系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)工作正常則需檢查齒輪的嚙合狀態(tài)和軸承的潤滑狀態(tài)和振動指標。
齒輪箱的油位是保證齒輪箱正常運行的關鍵要素之一，在某種　660kW的齒輪箱上，除了設計有觀察窗外，還設計有一個油位傳感器，該傳感器在齒輪箱內的油位低于設定值時向控制計算機發(fā)出信號，控制系統(tǒng)檢測到該信號后立即發(fā)出報警信號并使機組停止運行。
    4.　結論和建議　齒輪箱的潤滑油溫度信號、油位信號、油流信號都是控制系統(tǒng)的輸入信號，控制計算機根據(jù)不同的信號觸發(fā)不同的控制程序，控制程序驅動相關的執(zhí)行元件執(zhí)行相關的操作，確保了齒輪箱工作于良好狀態(tài)。在實際工作中發(fā)現(xiàn)由分配器通向各個軸承的強制潤滑管被堵塞而致軸承燒死的現(xiàn)象。究其原因可能是油液過臟或過濾器濾芯損壞致臟物進入潤滑管所致。建議：齒輪箱用油要使用符合要求的濾油機加入；濾芯要規(guī)定檢查周期，以防濾芯破損后使臟物堵塞油路而致軸承燒損。