PHAS-35由BAE Systems的子公司Prismatic有限公司設計，翼展35米，有效載荷15公斤，采用了一系列全球領先的技術，包括2019年簽訂合同的先進復合材料、Piran advanced composites為該系統(tǒng)的機身和其他飛行關鍵部件生產碳纖維復合材料組件——能源管理、太陽能電池和光伏陣列，可以在白天提供能量，這些能量儲存在可充電電池中以保持夜間照明。

　　

　　何為臨近空間無人機（飛行器）？

　　

　　臨近空間是指高于普通航空器飛行高度，而低于軌道飛行器運行空間的區(qū)域，一般指距地面20-100km的空域。在臨近空間，太陽輻射接近外太空，受氣象條件影響小，在此空域飛行，太陽能飛行器能最大限度利用太陽能，具備超長航時的特點，實現(xiàn)長達數(shù)月至數(shù)年的持續(xù)飛行。太陽能無人機是利用太陽光輻射能作為動力在高空連續(xù)飛行數(shù)周以上的無人駕駛飛行器，它利用光電池將太陽能轉化為電能，通過電動機驅動螺旋槳旋轉產生飛行動力。

　　

　　該系統(tǒng)無燃油消耗，無需加油等保障設備。因為航時超長，可以一次性完成一些持久性的任務。與衛(wèi)星的周期性訪問相比，太陽能無人機可實現(xiàn)區(qū)域持久駐留，其執(zhí)行監(jiān)視任務的時間/空間分辨率更高，區(qū)域通信能力更強，且起降場地簡單，發(fā)射及運行成本更低。

　　

　　

　　

　　由于部署靈活、經濟性好等優(yōu)勢，臨近空間太陽能無人機成為執(zhí)行情報、偵察、監(jiān)視和通信中繼等任務的理想空中平臺?？蓮V泛應用于軍民融合領域，包括重大自然災害預警、常態(tài)化海域監(jiān)管、應急搶險救災、反恐維穩(wěn)等公益事業(yè)領域，以及偏遠地區(qū)互聯(lián)網無線接入、移動通信、數(shù)字電視信號廣播等商業(yè)及產業(yè)類領域。

　　

　　翼展25米的Zephyr無人機收獲訂單

　　

　　在本公眾號前期文章《空客子公司在加勒比海地區(qū)部署全碳纖維臨近空間無人機》介紹了本月初空中客車公司HAPS技術業(yè)務的新名稱Aalto HAPS已與百慕大移動網絡運營商Paradise mobile簽署諒解備忘錄，將在該地區(qū)引入基于HAPS的解決方案。

　　

　　

　　

　　Aalto HAPS是空客公司的子公司，通過其Zephyr（西風）太陽能飛機為移動連接、平臺移動、地球觀測和政府應用提供服務。Zephyr無人機是一種固定翼、太陽能、凈零復合材料飛機，旨在通過永恒的飛行重新征服平流層。無論白天還是晚上，Zephyr都能夠提供低延遲、直接到設備的4G/5G服務，充當空中之塔，能夠補充地面網絡。

　　

　

　　

　　根據(jù)雙方合作協(xié)議，Paradise mobile將在2024年推出商業(yè)服務時使用Aalto的臨空飛行平臺，使其能夠在HAPS可以提供的廣闊覆蓋范圍內為用戶提供服務。此外，HAPS解決方案可以在關鍵事件期間擴大覆蓋范圍，并且可以快速輕松地部署。

　　

　　Zephyr臨近空間無人機系統(tǒng)由空中客車公司與美國陸軍合作開發(fā)，無人機機身很窄，翼展為25米，由于采用了碳纖維復合材料機身，飛機重量僅為75kg。輕巧的結構使Zephyr 無人機能夠在70000英尺（21,340 米）的高空攜帶高達50磅（22.5kg）的有效載荷，包括光學、紅外、激光雷達和高光譜傳感器、雷達和合成孔徑雷達 (SAR)，甚至預警系統(tǒng)。