4、葉片振動

    金風S43風機是依靠失速來控制功率輸出的，風機的葉片經常要在大攻角失速甚至深度失速（15°～50°）狀態下工作，即發生在風速14m/s～24m/s的范圍內。在這種工況下，所有的失速型風機都會受到翼型失速引起的葉輪旋轉平面內的葉片擺振振動的影響。這種振動會引起葉片的損壞。表現在葉片后緣在垂直于葉片軸線方向上出現裂紋。

    風機旋轉平面內的葉片擺振振動的監測是由一個振動監測儀TAC84完成的，加速度傳感器安裝在機艙后部發電機支座上。TAC84監測的加速度頻率帶寬可以由用戶設定。TAC84可以記錄振動最大值，在故障堆餞中可以查出故障記錄。當葉片振動超過設定值時TAC84發信號到PLC，風機停機。

    為了減小振動，國產19.1葉片在葉尖處加了阻尼裝置。在山東長島等氣溫比較溫和的地區使用沒有發生過振動，針對紅松風電場的氣候條件，每個葉片出廠時安裝了2個失速貼條，失速貼條是截面為三角形的長條，粘貼在葉片的前緣點，位置在葉尖擾流器之后。它的機理是增加葉片的氣動阻尼，使振動的發生點從14～24m/s延遲到25m/s之后，即運行風速以外。

    為了檢驗失速貼條的效果，我們拆下了4臺風機的失速貼條，運行后，在溫度高于-18℃時沒有發生振動故障，當溫度低于-18℃，風速超過15m/s后，這4臺風機全部出現振動，并且有多臺裝有失速貼條的風機發生振動，這樣是當溫度降低時，葉片自身的阻尼降低造成的，我們在振動發生后的風機機艙內啟動機器觀察，當TAC84顯示的振動值接近設定值時，可以明顯的感覺到機艙在水平平面內與葉輪平行的方向有明顯的加速擺動。我們對所有振動的風機葉片增加到3個失速貼條，振動沒有再發生。

5、總結

    在規模比較大的風電裝機項目中，使用科學的項目管理方式是很重要的。項目經理和主要成員都必需具備較高的專業技術能力，要有計劃的對項目中的新員工進行培訓，盡快提高他們的技術能力，以提高總體的工作效率。將故障處理事例作成手冊，附在項目總結報告中，供技術部門和本部門作為參考。本文記述了
   金風S43風機在冬季裝機的一些普遍問題，供大家參考。