江蘇海上龍源風力發電有限公司  副總經理高宏飆出席“上海國際海上風電+風電運維活動”時，就“龍源江蘇海上風電項目進展情況”發表技術演講

　　江蘇海上龍源開發的進程思路跟福建水利院思路一樣，也是借鑒國外方式先試驗，后示范，再大規模規劃。這個是相對比較可行的，能有效控制技術風險、安全風險和投資風險。國家海洋部門提一個“雙十”的要求，歐洲早期實際很多都在“雙十”之內，包括離岸距離，包括水深。同樣的條件下，這部分開發還是選離岸近，水深相對淺的對造價有利。

潮間帶風電開發會遇到“漲潮受淹退潮露灘”的問題。江蘇海上龍源在2006年的時候面臨有一個問題，沒有很有效的經驗。最主要的問題是近海浪流有關的分析計算，國內當時在2009年的時候這一塊相當缺乏。另外一塊是施工裝備施工有效時間相當短，江蘇海上龍源后來實際施工下來只有33%左右施工窗口。江蘇海上龍源也是國內首先采用鋼結構風機基礎的方式，用在海洋里面防腐蝕是比較大的一個問題。

　　江蘇海上龍源前期的采用的最早跟三一電氣的方式，帶當時走了一個思路，其中一個方式用水陸兩棲裝備。這個項目后來做到一定程度發現難度太大，可能存在比較大技術風險和投資風險，當時就退了出來。實際上三一電氣繼續往前做，也在現在的江蘇響水試驗性的做了一下。結果跟當時龍源一期的情況差不多，結果不太理想，投資很大。這個裝備現在蘇州昆山的場里，很可惜?？偟膩碚f，如果技術路線如果挑選的不當，損失會比較大，這對近海施工是一個提醒。如果在考慮不當的情況下，很有可能會造成比較大的投資損失。

　　另外一個方案，潮間帶當時考慮了兩塊，一塊是考慮水深比較高的工藝。江蘇海上龍源現在用的是這個工藝，這里面跟水深要求有很大的關系，一定要挑選適合的水深，不能太深也不能太淺，太深船會淹掉，太淺的情況下船就上不來。

　　多提一點教訓，江蘇海上龍源的項目如東有一塊就比較淺，比較淺的話就很麻煩。在河北也是這個情況，沒開潮淹水。所以這種工藝還是要求比較多的，對吃水深度要求相當嚴格。如果淺了，擱在灘上面不能進不能退，是很可憐的一種狀態。

江蘇海上龍源現在有很多潮間帶專門的裝備，是比較大的工藝。當然現在近海了以后，這種裝備也有很多專家聊，江蘇海上龍源可以幫裝備增加支腿。這個可以借鑒國外早期的海上風電的模式，在船加一個支腿船這樣一種改進的方式。

　　試驗風電場江蘇海上龍源當時建了，建廠家比較多。，當時江蘇海上龍源認為鋼圍堰的工藝太土，功效太低，土的掉渣。結果發現這個土掉渣的東西龍源公司也是在用，也是已經務實的在海邊用了這個工作，鋼板和胎膜澆鑄使用。另外剛才提到的，如東的項目和華電的項目，他們的設備組織設計仍然用了這種方式。

　　 剛才提到了低樁平臺的鋼圍堰工藝發現功效太低，很難滿足要求。功效一低以后，在水上的施工的費用會非常高，包括船舶的臺班費，包括人員的功效降低以后，人員費用就上來的。我們仍然是借鑒國外的方式，采用另外一種工藝。這個施工工藝在國內也是第一套。中間鋼結構制作下了比較大的功夫。

　　下面介紹一個單樁的工藝，多樁工藝還是存在一定問題的，最主要是海上的東西比較多。有打樁的，多腳架到海上有調頻的，還有灌漿的工藝。帶來一個很大的缺點，功效一低的話，這里面的費用也高了。江蘇海上龍源仍然是借鑒國外的方式，把單樁的工藝先借鑒進來。

接下來安裝工藝，江蘇海上龍源是照搬陸上安裝的工藝?？偟膩碚f，江蘇海上龍源的基礎、方式從前到后三個階段，一個是低樁混凝土承臺，中間是多腳架的，接下來是單樁工藝。江蘇海上龍源中間做了一套過渡段的單樁工藝。過渡段單樁工藝帶來一個最大的問題，一個是功效低了，另外一個中間要使用到灌溉材料，灌漿材料的價格很高，國內也沒有適合的產品。這一塊后來就改了無過渡段的工藝。

　　龍源是最早開發潮間帶項目的，所以很關注近海這一塊，以后海上風電往近海區發展是必然的趨勢。包括現在0.75元的電價，有人問0.75元對國內的影響，個人的觀點是影響很少，后期發現基本都是近海，潮間帶的項目基本沒有了。如東的有個30萬的項目都是近海。包括江蘇海上龍源近年開展的14個機位也是近海，也可能是國內使用大面積推廣的近海的第一個項目。

        為了開展近海項目，江蘇海上龍源和振華展開了合作。建造了龍源振華2號和1號工作用船用于潮間帶項目。這個是用于國內平臺的船，這個船是國內自有的第三艘，三分之二是中國造的。三艘船的能力上面，現在回國來來看有一定問題。今后如果單機能量偏大的情況下，現有的三艘支撐式平臺都是有點問題的，可能吊裝能力上面是有一點不太適應。

　　介紹單樁中間配套，江蘇海上龍源直接買了荷蘭的S-800大型設備，S-800購買以后同樣存在一個單樁問題，單機容量如果用于5兆瓦以上，很大的時候承載能量就不夠了。

　　調頻這一塊跟國外調整差別。國外原來是一套，江蘇海上龍源有上下兩個，上下兩個而且間距不一樣。國內搞海上風電作為項目部有個要求，一定要人員多，一定有一個適合的團隊。江蘇海上龍源內部有比較多的不同的看法，有一套的，有兩套。早期就出現一個問題，早期出現兩根樁斜掉了，無法滿足單樁垂直度的要求。所以后期增加了一個，增加了一個以后還好，能把早期兩根傾斜扶正過來了。這里有一個技巧，打的中間只能邊打邊調，不能直接調，不能用直接調的千斤頂來頂，這個是遠遠不夠的。所以這里面有一個工藝。這個工藝是國外用過少量的案例，后來大面積推廣以后。

　　如果要搞海上風電，用主設備也是一個關鍵環節。盡管現在主設備昨天是海上風電國外是占比17-20%的造價，實際國內要大于這個數字，大概也有30%到40%的主設備占比。所以主設備如果做近海一定要關注主設備的選型。

　　國內目前最大的151米海裝的轉輪。國外有一臺岸上的175的轉輪。這個也是安裝的國內最大一臺單樁，用遠景10兆瓦風機。項目的建設情況這里有一個大致的平面圖，江蘇海上龍源現在總共安裝了100臺，7月份繼續安裝2臺。最主要現在還是說到一個問題，就是主設備，如果主設備按道理來說，今年如東能建到40萬，現在看下來不行?，F在江蘇海上龍源的總的能量是25.9萬的裝機容量。原因是主要設備跟不上來。風機用了遠景的，上海電器西門子的聯合體主設備都有很大的問題，生產能力跟不上來，這個問題還比較突出，江蘇海上龍源發現這一塊牽制很嚴重。
        發電量，江蘇海上龍源到2013年一年發電量是6個億大數。2012年利用小時還可以，包括2011年都可以，2013年一下子就掉下來了，掉的很嚴重。原因有兩塊要提醒一下新的開發商，主設備中間有一塊原因是高溫的問題。高溫主設備帶來變頻器存在問題了以后，故障率居高不下。所以把利用小時給拉下來了。

　　另外一個利用小時的很突出的問題，海上風電在海上湍流強度小，修整基地根源，就是機位之間間距更大。給風電場的海域面積又偏小，所以前后留意一下很夸張。這里面降低的一個是機組的利用率的問題。如果搞海上風電開發的還是規定看到國內的0.85元，有的做到0.83元的電價，間距明顯沒有留足。如果要開發這一塊一定要考慮到。

　　這是利用率情況，利用率大體上說的過去。2013年這里面有幾個因素，潮間帶回過頭來看，客觀來看這個問題，潮間帶跟近海相比應該來說維護的方面有有利的地方，離岸近。江蘇海上龍源現在可以投的比較多的人力、物力、財力上去，把這個故障率拉下來。

維護這一塊主要是臺風的問題，另外一個故障率的前后變化，海上的紅顏色就屬于相當夸張了。最夸張時候達到26倍，所以后期維護費又存在很大問題。

　　另外維護裝備缺乏，海洋輻射的問題。有廠家把質保期拉的很長的，也有業主的，也有第三方的。江蘇海上龍源現在發現三種模式也有糾結的地方。另外一個因為內容上面，主要有海浪，包括海上升壓站，包括海上交通。海纜檢測國內還好，有現成的單位的比如說福建、寧波。

　　維護這一塊江蘇海上龍源也探索，另外也組織了一個海上風電運行維護國家標準制訂，可能今年應該能出來。大風維護中有一個中間吊機的概念引進來。直接用現有的裝備有比較明顯的兩個案例，一個是東海大橋一臺風機花了一千萬，現在如果潮間帶一個齒輪箱部件180到200萬的維修費，不含部件本身的更換費用。

　　關于國內海上風電開發現在前期的推進慢的原因，就是現在大家對海上風電負面的影響夸大了。龍源有一塊是對國內海上風電的貢獻。對于環境這一塊開展是比較多的，也起到比較多正面的影響。現在一個有利的情況，2013年江蘇海上龍源項目組所在的如東縣的紫菜，在江蘇沿線出現爛紫菜的情況下是大豐收的。這至少證明一點，江蘇海上龍源的海上風電場對當地并沒有負面的影響。另外開發商跟老百姓還有互助的地方，比如說老百姓在島礁，漲潮時沒有及時上來，但是爬到風機機位上面去了。

　　鳥類觀測站是什么情況，有幾種珍稀鳥類。如東有一個國際性研討會，研討會上有很多國外專家，包括權威鳥類專家認為風電對于鳥類的影響還是有限的。國外歐洲的海上風電在廠區埋了很多雷達裝置，可以搜集鳥類的軌跡。軌跡圖表明在風電場四周的鳥比較少了，中間也沒有斷掉，斷掉就說明鳥類撞到風機上面了。所以對于鳥在風電場的影響是很小的。

　　現在發現一個情況，在江蘇海上龍源風機四周有水產品之類的，相對來說更多了，在形成一個很明確的島礁效應。這也是國內很多專家也贊成的說法。這里糾正一個說法，海上風電行業的傳統說法是海洋部門對海上風電有一點想法，實際不是。今年10月份，國家海洋局局長和海上龍源公司張總專門頒發了“十大海洋之星”。這說明國家海洋局對海上風電還是相當支持的。