1．引言
　　風力發(fā)電機組主齒輪箱故障，由于受機艙內(nèi)維修條件限制，現(xiàn)場維修及更換零部件十分困難，絕大數(shù)故障需整體更換齒輪箱返廠維修。
　　齒輪箱的傳統(tǒng)更換方式：先在裝配車間準備一套新傳動鏈（包含主軸、主軸軸承、軸承座、齒輪箱及相關附件）運往風場，用450噸以上主吊車一臺及Sot以上輔助吊車更換傳動鏈，然后把更換下傳動鏈運回車間拆解。這種更換方式主要有以下缺點：①增加了更換成本：需大型車運輸傳動鏈、增加車間拆裝環(huán)節(jié)、需450t大型吊車及輔助吊車、增加拆裝和更換相關附件等。更換傳動鏈直接費用約35一40萬元。②由于更換傳動鏈必須拆葉輪，需要較大平地擺放，受現(xiàn)場地理位置限制。③因更換傳動鏈現(xiàn)場裝拆部件較多，更換時間相對較長。④需一套新裝配的主軸系，更換下來沒有損壞的主軸系需進行維護、維修才能再次投人使用。
　　基于上述現(xiàn)狀，如果在機艙內(nèi)實施齒輪箱的更換，不僅能節(jié)約更換的成本，還可以縮短更換時間，且減少葉輪的拆卸，因而不受擺放葉輪場地限制。根據(jù)1.5MW雙饋型風電機組結構特點現(xiàn)場更換齒輪箱需考慮以下因數(shù)：①安全性分析；②現(xiàn)場拆裝可行性分析；③拆裝專用工裝設計；④拆裝工藝流程。
　　2．方案設計
　　2.1 1.SMW雙饋型風電機組結構    如圖1所示，該類型機組結構較為緊湊，傳動鏈主要由主軸系、齒輪箱、聯(lián)軸器、發(fā)電機組成，主軸與齒輪箱聯(lián)結為鎖緊套方式。