圖20顯示了上述這些載荷在基礎(chǔ)上的作用狀況，圖中Q和G分別為機(jī)組及基礎(chǔ)的自重。傾覆力矩M是由機(jī)組自重的偏心、風(fēng)輪產(chǎn)生的正壓力P以及風(fēng)載荷q等因素所引起的合力矩。Mn為機(jī)組調(diào)向時(shí)所產(chǎn)生的扭矩。剪力F則由內(nèi)輪產(chǎn)生的正壓力P以及風(fēng)載荷q所引起。
 

　　但在一般情況下，由于剪力F及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)向過(guò)程中所產(chǎn)生的扭矩Mn一般都不很大，且與其它載荷相比要小得多，所以在考慮到不影響計(jì)算效果的同時(shí)，又能滿足工程要求的前提下，筆者認(rèn)為：在實(shí)際計(jì)算中，此兩項(xiàng)可以略去不計(jì)。因此在對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組對(duì)基礎(chǔ)所產(chǎn)生的載荷主要應(yīng)考慮機(jī)組自重Q與傾覆力矩M兩項(xiàng)。經(jīng)上述簡(jiǎn)化后，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)的力學(xué)模型如圖21所示。

圖21基礎(chǔ)的力學(xué)模型