這種新型的智能診斷方法還采取了自學(xué)習(xí)技術(shù)，通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)法修訂變速變載狀態(tài)下的報(bào)警閥值，從而減少誤報(bào)率。利用OPC 等開(kāi)放式平臺(tái)，OIS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與SCADA的數(shù)據(jù)共享，從而形成綜合的設(shè)備監(jiān)測(cè)平臺(tái)，并作為生產(chǎn)運(yùn)行的重要信息，指導(dǎo)運(yùn)行與維護(hù)保養(yǎng)。
　　3 結(jié)語(yǔ)
　　如今，擁有一系列先進(jìn)技術(shù)的OIS 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已為多家齒輪箱制造商、主機(jī)廠及風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商所采用，并卓有成效。
OIS 系統(tǒng)綜合利用了振動(dòng)分析技術(shù)與沖擊脈沖分析技術(shù)，無(wú)論是傳統(tǒng)的傳動(dòng)鏈模式風(fēng)電機(jī)組，還是直驅(qū)型、混合型機(jī)組，都可通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)早期損傷的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確診斷，這是預(yù)知維修的核心。
 

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收稿日期：2012-07-10。
作者簡(jiǎn)介：
張恩廣（1972-），男，工學(xué)學(xué)士，MBA，鐵姆肯公司可靠性服務(wù)經(jīng)理，自1994 年至今從事電子、電氣、機(jī)械、通用設(shè)備故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用及技術(shù)推廣工作。