2023年10月16日-19日，2023北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會(huì)之一，這場(chǎng)由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國(guó)內(nèi)外參會(huì)代表共同參與的風(fēng)能盛會(huì)，再次登陸北京，聚焦中國(guó)能源革命的未來(lái)。

本屆大會(huì)以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來(lái)”為主題，將歷時(shí)四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對(duì)話、創(chuàng)新劇場(chǎng)以及關(guān)于“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時(shí)代下的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展前景”“國(guó)際風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資機(jī)會(huì)”“風(fēng)電機(jī)組可靠性論壇”等不同主題的21個(gè)分論壇。能見APP全程直播本次大會(huì)。

在10月17日上午舉行的海上風(fēng)電工程裝備論壇上，遠(yuǎn)景能源風(fēng)機(jī)產(chǎn)品首席專家高猛發(fā)表了題為《聚焦可靠性，推動(dòng)海上風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講。

以下為發(fā)言全文：

各位嘉賓各位領(lǐng)導(dǎo)大家上午好。今天我是第一個(gè)講，我想也是整個(gè)行業(yè)還是非常關(guān)注海上風(fēng)電的發(fā)展和產(chǎn)品可靠性，這邊更多的還是結(jié)合一些工作實(shí)踐包括遠(yuǎn)景的一些實(shí)踐，拋磚引玉講一下。

前兩年風(fēng)機(jī)機(jī)組大型化步伐加快，目前在風(fēng)機(jī)大型化方面，中國(guó)已經(jīng)在全球領(lǐng)先，同時(shí)，市場(chǎng)價(jià)格大幅下降。大家知道兩三年前，機(jī)組每千瓦單價(jià)五六千，到現(xiàn)在三千多，各家在降本，我們對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)量更精細(xì)化，或者叫壓縮，看怎么描述，但是這種情況下，對(duì)不確定性，對(duì)工況不確定性和生產(chǎn)制造，運(yùn)輸各方面帶來(lái)不確定性的敏感度會(huì)高，容忍度變差。另外整個(gè)產(chǎn)品的更新節(jié)奏太快，以前一個(gè)產(chǎn)品賣三年四年，現(xiàn)在兩年感覺賣不到，可能一年多一點(diǎn)，這個(gè)情況下要求產(chǎn)品開發(fā)既要做的好又要做的快，這個(gè)本身是矛盾的。同時(shí)大型化開始之后，一個(gè)風(fēng)場(chǎng)同等規(guī)模，臺(tái)數(shù)少了，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)下來(lái)，如果保證同場(chǎng)可利用率是一樣的，臺(tái)數(shù)少了，單機(jī)可靠性要求增高，這方面也是對(duì)整個(gè)可靠性提了更高的要求。當(dāng)下情況下，這一兩年，其實(shí)我們實(shí)事求是講，海上項(xiàng)目包括導(dǎo)塔、火災(zāi)，批量更換時(shí)有發(fā)生，整個(gè)形勢(shì)從技術(shù)角度看還是比較嚴(yán)峻的，

如何保障產(chǎn)品可靠性，考驗(yàn)的是整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)體系。遠(yuǎn)景這邊的集中產(chǎn)品開發(fā)最早是RPM的集中產(chǎn)品開發(fā)學(xué)，十幾年前，后邊逐步吸收了華為的IPD流程，包括豐田的CE產(chǎn)品開發(fā)機(jī)制這么十幾年慢慢過(guò)來(lái)，所以基本上從產(chǎn)品的客戶需求一直到客戶的滿意度，形成一個(gè)閉環(huán)，遠(yuǎn)景價(jià)值觀以產(chǎn)品為中心，以客戶為引領(lǐng)，特別是近兩年，在質(zhì)量合規(guī)建設(shè)上做了大量投入，讓大家意識(shí)到合規(guī)的重要，這樣可以對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量意識(shí)會(huì)有提升。

流程機(jī)制文化更多是一個(gè)基礎(chǔ)，流程上講，我們更多的是看怎么能夠更快開發(fā)，敏捷開發(fā)，怎么保證更多復(fù)用。模塊化開發(fā)，產(chǎn)品復(fù)用，落地的時(shí)候會(huì)遇到很多問(wèn)題。遠(yuǎn)景大概在三四年前，從軟件行業(yè)來(lái)學(xué)怎么做模塊化和復(fù)用，我們引用TBB、CBB概念，可以講是大的系統(tǒng)模塊和小的系統(tǒng)模塊，主要目的是盡可能把以前比較傳統(tǒng)的基本流程的開發(fā)模式，從整機(jī)先做什么機(jī)型，葉輪、功率，從分撿系統(tǒng)、子系統(tǒng)一直到大部件，層層分解的過(guò)程。

解耦一下機(jī)型平臺(tái)包括和大部件的開發(fā)之間的關(guān)系，我們更多的是通過(guò)模塊換做貨架式開發(fā)，機(jī)型和平臺(tái)選用做這種，相對(duì)做一些解耦，這樣可以相對(duì)來(lái)說(shuō)在開發(fā)周期上縮短，同時(shí)我們可以通過(guò)組織架構(gòu)的設(shè)置，包括這種理念的推廣，真正來(lái)要求部件的跨平臺(tái)復(fù)用。舉個(gè)例子，偏航系統(tǒng)的大部件，我們可以實(shí)現(xiàn)海陸跨平臺(tái)，基本設(shè)計(jì)在防腐上有不一樣，配制數(shù)量有不同，相對(duì)可靠性相對(duì)更容易保障。

另一方面可能在這種形勢(shì)下，更要求我們對(duì)技術(shù)深度，技術(shù)細(xì)節(jié)，包括應(yīng)用失效模式有更深刻的理解和掌握。風(fēng)電不論選哪個(gè)技術(shù)路線，真的做好還是看具體的設(shè)計(jì)，不論是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)怎么控制，質(zhì)量細(xì)節(jié)怎么把控。這里面有幾個(gè)小的例子，大家常常講雙軸承，雙軸承我們主軸過(guò)來(lái)，兩個(gè)主軸承，齒輪不受彎距，我們真的看技術(shù)細(xì)節(jié)，其實(shí)不是這樣的，這是一個(gè)純理論的，所有的機(jī)械大家學(xué)機(jī)械的知道它都是有鋼度的，所以兩個(gè)主構(gòu)成和主軸并不能真正約束整個(gè)這個(gè)彎距屏蔽掉，正是因?yàn)樽隽诉@么強(qiáng)的約束，主軸承，主機(jī)架的變形，相互關(guān)系，鋼度匹配對(duì)齒輪箱有什么影響，這也是很重要的一個(gè)細(xì)節(jié)。特別是當(dāng)大型化做的很快，載荷很大，這個(gè)你沒法和以前的絕對(duì)值上的變形和以前保持一樣，怎么跨，這會(huì)影響載荷在整個(gè)主軸的分配，也會(huì)到齒輪箱的分布，這個(gè)需要特別在當(dāng)下情況下更多的研究，包括應(yīng)用研究，也包括我們?cè)跍y(cè)試驗(yàn)證的研究。

下面講就是我們看一下，我們這些經(jīng)驗(yàn)，這些細(xì)節(jié)怎么能夠真正融到開發(fā)里，特別是我們叫可靠性正向設(shè)計(jì)，失效模式分析。實(shí)際上真的把失效模式做透也是比較困難的，我們常常遇到一個(gè)尷尬的境界，就是我們做失效模式分析，傳遞到大部件，常常是說(shuō)純粹外購(gòu)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商商業(yè)秘密，從商務(wù)角度不會(huì)打開，你不用管我怎么做，我肯定是一個(gè)好的產(chǎn)品，保證質(zhì)量，保證功能，包括主機(jī)場(chǎng)+經(jīng)驗(yàn)，包括一些項(xiàng)目管控點(diǎn)，沒法真的傳遞到大部件往下去走，包括整機(jī)場(chǎng)架在真正大部件設(shè)計(jì)和質(zhì)量管控上缺乏相當(dāng)?shù)囊粋€(gè)經(jīng)驗(yàn)，很多時(shí)候很難非常有效的做管控，遠(yuǎn)景相對(duì)來(lái)說(shuō)在大部隊(duì)自研自制做的久，近年來(lái)加快進(jìn)程，當(dāng)下對(duì)于整個(gè)大部件，所有大部件有獨(dú)立產(chǎn)品設(shè)計(jì)和供應(yīng)設(shè)計(jì)能力，對(duì)葉片和齒輪箱有批量制造的能力，這樣我們可以把整個(gè)失效模式完全打通，我們可以從整機(jī)分解到子系統(tǒng)，大部件過(guò)程管控，哪怕我們有的還是代工或者外購(gòu)，我們很清楚怎么管控，這些點(diǎn)上相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)失效模式管控更徹底，這樣講并不是所有廠家一定上游產(chǎn)業(yè)鏈集成，一定做自研自制，而是當(dāng)下開發(fā)節(jié)奏很快，產(chǎn)品壓力很大的情況下，更多是怎么整合上游的，不論什么形式，不論深度的戰(zhàn)略合作或者是我聯(lián)合開發(fā)，你怎么能夠真正把主機(jī)廠家經(jīng)驗(yàn)和零部件廠家經(jīng)驗(yàn)聯(lián)合，這是更核心的點(diǎn)，只是像以前單純買賣關(guān)系，我這邊有產(chǎn)品你來(lái)買，你來(lái)用，不得真的滿足當(dāng)下環(huán)境。

后面稍微提一下，前面也會(huì)講到對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知，失效模式，這方面怎么積累，一方面我們是通過(guò)大量應(yīng)用，應(yīng)用之前或者我覺得其他的途徑，從我測(cè)試驗(yàn)證，特別是一些非標(biāo)的破壞力測(cè)試驗(yàn)證，為什么這么講，很多時(shí)候符合測(cè)試驗(yàn)證，認(rèn)證要求做完不能壞，可以告訴我們一些事情，很多時(shí)候數(shù)據(jù)做壞，他可能告訴你的事情會(huì)更多。這個(gè)邏輯有點(diǎn)繞，其實(shí)是從我們拓展自己的認(rèn)知角度，很多時(shí)候有很多的這種積累，這邊舉個(gè)例子，最左邊的視頻，是葉片我們真正做壞，其實(shí)是主梁曲曲一直到分層，最后整個(gè)結(jié)構(gòu)破壞，這個(gè)可以驗(yàn)證你分析的薄弱點(diǎn)和整個(gè)過(guò)程是不是一致，包括像這邊是我們整個(gè)這個(gè)干變的短路測(cè)試，這個(gè)是看你的CR設(shè)計(jì)，包括短路的這種極端事件下，它的薄弱環(huán)節(jié)在哪里，像這一塊，其實(shí)也的確齒輪箱加速破壞實(shí)驗(yàn)給我們很多起事，這個(gè)也相對(duì)比較早，五六年前的時(shí)候，遠(yuǎn)景剛開始做自研自制齒輪箱的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我們做20年的疲勞壽命，做完了沒問(wèn)題，然后我們繼續(xù)做，我們把它做壞了，然后做壞的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)它壞的和我們想的不一樣，并不是你想的設(shè)計(jì)上的合標(biāo)，類似于齒根或者點(diǎn)蝕這種標(biāo)準(zhǔn)的最薄弱環(huán)節(jié)開始?jí)牡模亲詈蟀l(fā)現(xiàn)壞的還是由于雜質(zhì)，在材料純凈度上有問(wèn)題，導(dǎo)致一個(gè)失效，可能已經(jīng)過(guò)了20年，從加速壽命的這個(gè)時(shí)間長(zhǎng)短上看，包括我們遇到了其實(shí)不止一臺(tái)，這個(gè)事情給了我們非常大的警示，因?yàn)檫@個(gè)雜質(zhì)導(dǎo)致的失效快慢取決于雜質(zhì)大小，或者是不是靠近表面硬化層，發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題也做了大量材料攻關(guān)。的確，后面我們?cè)谝恍┩獠繌S家也遇到了這些問(wèn)題，按照標(biāo)準(zhǔn)材料，純凈度選有一定的概率有這個(gè)問(wèn)題，所以還要走向定制換，這個(gè)的確通過(guò)類似于破壞類的試驗(yàn)可以告訴我們很多東西。

從前面講設(shè)計(jì)，定型到生產(chǎn)，不詳細(xì)講了，這個(gè)人工智能也很熱，真的怎么引入自動(dòng)化人工智能的手段，降低人為因素，減少工差和不一致性，各家有各家的經(jīng)驗(yàn)，就不多講。

這提的更細(xì)一點(diǎn)，從質(zhì)量角度，包括裝配質(zhì)量角度，可靠性或者質(zhì)量，很多時(shí)候很細(xì)的細(xì)節(jié)，這邊舉一個(gè)例子，風(fēng)機(jī)布線，不是動(dòng)力線，大的線，而是輪轂、機(jī)艙、電源線，實(shí)事求是，五六年見，遠(yuǎn)景是一些指導(dǎo)性要求，沒有很細(xì)的規(guī)范，多大的間距做一個(gè)固定，不同的線交叉的時(shí)候怎么處理，這個(gè)電板橋架怎么綁，這個(gè)遠(yuǎn)景是比較粗放的，沒有這么細(xì)的規(guī)定，我們跨平臺(tái)，跨機(jī)型甚至不同的產(chǎn)品批次都會(huì)有一定的差異，直到我們也是比較久了，可能有四五年前，五六年前，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)遇到一個(gè)類似于先兆事故，異常事故，我們真正意識(shí)到這種細(xì)節(jié)是有可能導(dǎo)致整個(gè)風(fēng)機(jī)重大安全事故的，包括火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，線纜固定不好，振動(dòng)，各種異常都可能發(fā)生，那種情況下我們也是花了很大精力做細(xì)節(jié)的提升，針對(duì)布線，剛才提到所有細(xì)的點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)要求非常細(xì)，特別要求第三方質(zhì)量審核專家做審核，我們對(duì)細(xì)節(jié)做了一個(gè)很好的提升。

 稍微提一句，不詳細(xì)展開了，數(shù)字人技術(shù)在監(jiān)控怎么用，智能監(jiān)控，加更多傳感器。很多時(shí)候傳感器加太多，整個(gè)硬件系統(tǒng)太復(fù)雜，硬件可靠性是存在一定退化風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)景這邊用數(shù)字孿生技術(shù)和大數(shù)據(jù)的模型，盡可能可以實(shí)現(xiàn)少加傳感器，大家同樣監(jiān)控效果，這樣可以某種程度上間接提高整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)可靠性。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系不展講，今天匯報(bào)到這，最后稍微提一兩句，風(fēng)電可靠性的確是一直在路上，沒有終點(diǎn)，實(shí)踐起來(lái)很難做，遠(yuǎn)景也是一直在發(fā)展中解決問(wèn)題，可靠性提升是全行業(yè)我們需要各位同仁一起努力的，謝謝。

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）