10月30日，由中國(guó)鐵建港航局承建的啟東H3號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目最后一臺(tái)風(fēng)機(jī)順利安裝，標(biāo)志我國(guó)單體容量最大海上風(fēng)電項(xiàng)目首個(gè)標(biāo)段主體工程順利完工。

 

 

啟東海上風(fēng)電項(xiàng)目位于江蘇啟東近海海域，場(chǎng)區(qū)中心離岸距離約37公里，規(guī)劃海域面積43平方公里，是啟東市首個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，也是我國(guó)單體容量最大、風(fēng)機(jī)安裝種類(lèi)最多的海上風(fēng)電項(xiàng)目，共分為三個(gè)標(biāo)段，總裝機(jī)容量超過(guò)800兆瓦。其中由中國(guó)鐵建港航局承建的H3項(xiàng)目共布置50臺(tái)6種不同規(guī)格的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)規(guī)模達(dá)到300兆瓦。

 

 

項(xiàng)目施工海域圖

 

該項(xiàng)目施工海域地處長(zhǎng)江入海口，復(fù)雜的氣象、地質(zhì)條件和惡劣的海況增加了海上施工難度，加之項(xiàng)目工期緊、船機(jī)資源緊張，給施工組織帶來(lái)了更大困難。

 

 

惡劣海況下進(jìn)行沉樁施工作業(yè)

 

項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)超前謀劃鎖定船機(jī)資源，依托國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的自航自升式風(fēng)電安裝船“鐵建風(fēng)電01”，通過(guò)沙盤(pán)推演模擬施工各個(gè)環(huán)節(jié)，選用萬(wàn)噸級(jí)四錨定位運(yùn)輸船增加靠泊成功率。采取“淺水區(qū)接貨”施工模式等有效克服了施工海域氣象條件和海況惡劣、全年可作業(yè)窗口期短等難題。同時(shí)，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)制造了通用型象腿工裝、塔筒專(zhuān)用吊裝工具、底段塔筒運(yùn)輸工裝和葉片安裝吊架等，提高了運(yùn)輸效率、加快了吊裝進(jìn)度、降低了吊裝風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

采取“淺水區(qū)接貨”施工模式進(jìn)行風(fēng)機(jī)安裝

 

在施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，采用海上風(fēng)電大直徑單樁翻身溜尾鉗改進(jìn)方案解決了沉樁過(guò)程中鋼管樁翻身難問(wèn)題；通過(guò)一種葉片橫穿船甲板的葉輪組對(duì)方法，每臺(tái)風(fēng)機(jī)節(jié)約安裝時(shí)間6小時(shí)以上；采用在鋼管樁內(nèi)部增設(shè)樁端連接板的的方法極大降低了溜樁風(fēng)險(xiǎn)。目前該項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)成果先后獲得國(guó)家專(zhuān)利4項(xiàng)、中國(guó)鐵建國(guó)際領(lǐng)先工法及合理化建議多項(xiàng)。

 

 

采用改進(jìn)后的“溜尾鉗”工藝進(jìn)行施工

 

據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后年上網(wǎng)電量可達(dá)22億千瓦時(shí)，將超過(guò)啟東市全年用電量的一半，與傳統(tǒng)煤電相比每年可節(jié)約標(biāo)煤73萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放162.8萬(wàn)噸，減少煙塵排放144.1萬(wàn)噸，并減少相應(yīng)的廢水排放，社會(huì)環(huán)境效益明顯，為江蘇省能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)國(guó)家“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)鐵建力量。

 

 

無(wú)限風(fēng)光在深藍(lán)