在遼闊的東海上，迎風(fēng)起舞的63臺(tái)風(fēng)機(jī)正在訴說著一段堅(jiān)守初心、干事創(chuàng)業(yè)、駕海馭風(fēng)的追夢(mèng)故事。

　　

　　十年來，國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)電電力舟山海上風(fēng)電一直堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)，銳意進(jìn)取、真抓實(shí)干，以實(shí)際行動(dòng)踐行央企的使命與擔(dān)當(dāng)。工作中，該公司充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，推動(dòng)黨建與中心工作深度融合，切實(shí)將黨建工作“軟實(shí)力”轉(zhuǎn)化為新能源發(fā)展的“硬實(shí)力”，譜寫新能源發(fā)展的華麗篇章。

　　

　　

　　2009年，一群懷揣創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的開拓者，把目光瞄向了舟山群島這片浩瀚的海域，開啟了逐夢(mèng)藍(lán)海地創(chuàng)業(yè)征程。

　　

　　浙江省雖然海洋資源豐富，但水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)，航道縱橫密集、星羅棋布，為了能在這片“九龍治水”海域爭(zhēng)得海上風(fēng)電一席之地，他們成為政府部門的“常客”。了解海洋規(guī)劃、勘察海域選址、簽訂框架協(xié)議、立塔測(cè)風(fēng)專題研究、論證項(xiàng)目可行性……四年如一日，他們堅(jiān)持成功地敲開了浙江海上風(fēng)電大門，2013年，普陀6號(hào)項(xiàng)目獲得省發(fā)改委核準(zhǔn)，成為浙江海上風(fēng)電的領(lǐng)跑者。

　　

　　“沒有只爭(zhēng)朝夕的精神，沒有堅(jiān)韌不拔的意志，沒有堅(jiān)守初心使命的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，工作根本做不好。”一名開拓者回顧項(xiàng)目前期工作時(shí)感慨地說“我們這才邁出萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步，要堅(jiān)守這份初心，勇?lián)姑ㄔO(shè)一流的海上風(fēng)電場(chǎng)。”滿懷信心開拓者們化身建設(shè)者在浩瀚的東海吹起了嘹亮的開工號(hào)。

　　

　　當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)還處于起步階段，建設(shè)經(jīng)驗(yàn)缺乏，且施工裝備也不是很專業(yè)，只能摸著石頭過河。

　　

　　“厚淤泥、大涌浪、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、過往船只多、航線密、潮流亂、施工點(diǎn)分散、施工窗口期少”這“八大難”所帶來的挑戰(zhàn)無(wú)處不在。而奮斗的舟山海上風(fēng)電人深知“挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存”的道理，他們堅(jiān)信“夢(mèng)想是奮斗出來的”，白天盯現(xiàn)場(chǎng)，晚上研究圖紙，尋找破解之法。

　　

　　他們秉承“紅船精神”，發(fā)揮全體員工的拼勁，創(chuàng)新提出“高樁高承臺(tái)改進(jìn)基礎(chǔ)”方案、“長(zhǎng)波靜對(duì)靜施工輔助平臺(tái)”工法、“負(fù)重拖航式海上風(fēng)機(jī)整體吊裝”工法……隨著一項(xiàng)項(xiàng)優(yōu)化的施工工法應(yīng)用于實(shí)踐，一個(gè)個(gè)海上風(fēng)電建設(shè)難題被攻克。70余項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化、4項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、16項(xiàng)國(guó)家專利、8項(xiàng)省部級(jí)QC成果獎(jiǎng)和1項(xiàng)工法，這是智慧的建設(shè)者創(chuàng)造的一座座豐碑。

　　

　　翻開建設(shè)者日記，我們發(fā)現(xiàn)，2017年3月29日，普陀6號(hào)項(xiàng)目正式開工建設(shè)；12月14日，首創(chuàng)6臺(tái)風(fēng)機(jī)并網(wǎng)投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年開工，當(dāng)年投產(chǎn)”；2018年11月14日，普陀6號(hào)項(xiàng)目的508根百余米長(zhǎng)樁全部打入海底；2019年4月12日，63臺(tái)風(fēng)機(jī)全部順利并網(wǎng)投運(yùn)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)高承臺(tái)基礎(chǔ)近海風(fēng)電場(chǎng)——國(guó)電舟山普陀6號(hào)海上風(fēng)電場(chǎng)建成投產(chǎn)。原本40個(gè)月的建設(shè)工期，在舟山海上風(fēng)電人努力下僅用25個(gè)月，實(shí)現(xiàn)該工程高標(biāo)準(zhǔn)、安全“零事故”完工，創(chuàng)造海上風(fēng)電建設(shè)速度的傳奇，譜寫出一首奮斗新時(shí)代的嘹亮勁歌。

　　

　　2020年12月1日，普陀6號(hào)項(xiàng)目通過中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)表決，正式獲得“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”，成為國(guó)家能源集團(tuán)首個(gè)獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)的新能源項(xiàng)目。該獎(jiǎng)項(xiàng)是我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)立最早，規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國(guó)家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)。

　　

　　舟山海上風(fēng)電人堅(jiān)守初心，用實(shí)際行動(dòng)鑄就了一個(gè)經(jīng)典工程。

　　

　　

　　創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難。舟山海上風(fēng)電黨委一直堅(jiān)信“干在實(shí)處，走在前列，勇立潮頭”，帶領(lǐng)舟山海上風(fēng)電不斷攀高峰。

　　

　　在外行眼中，風(fēng)電就是大自然的“印鈔機(jī)”。風(fēng)一吹，企業(yè)就有錢收了，風(fēng)越大賺得就越多。其實(shí)不然，這句話只說對(duì)了一半，舟山海上風(fēng)電人一直朝著“應(yīng)發(fā)盡發(fā)”而不懈努力。

　　

　　“明天風(fēng)速多少？能出海維護(hù)嗎？”這是每個(gè)舟山海上風(fēng)電人每天最關(guān)心的事。為了確保風(fēng)機(jī)時(shí)刻處于最佳狀態(tài)，舟山海上風(fēng)電細(xì)化出海維護(hù)管理規(guī)定，結(jié)合風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)風(fēng)速、持續(xù)時(shí)長(zhǎng)等關(guān)鍵因素安排次日維護(hù)計(jì)劃，并有效落實(shí)。維護(hù)過程中，認(rèn)真排查設(shè)備隱患，不放過任何一個(gè)細(xì)小隱患，做到隱患缺陷早發(fā)現(xiàn)、早處理，極大程度提高設(shè)備健康水平。

　　

　　“哎，有一臺(tái)風(fēng)機(jī)的IGBT變流器功率模塊出現(xiàn)故障……”每次看這個(gè)故障信息，大家都十分焦慮。因海上環(huán)境惡劣，變流器功率模塊功率模塊極易發(fā)生故障，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)停運(yùn)。故障發(fā)生時(shí)，如果碰到惡劣海況、天氣，還會(huì)影響消缺及時(shí)性，且故障模塊處理以后，需進(jìn)行加熱驅(qū)潮10多個(gè)小時(shí)才能重新投運(yùn)風(fēng)機(jī)，將造成較大電量損失。

　　

　　為了盡量減少電量損失，一支由黨員、技術(shù)骨干組成的技術(shù)攻堅(jiān)小組成立了。他們深入分析每個(gè)功率模塊的額定容量和通流能力，通過大膽創(chuàng)新，采用對(duì)變流器程序和參數(shù)進(jìn)行修改的方式，以優(yōu)化變流器運(yùn)行方式，確保風(fēng)機(jī)在個(gè)別模塊故障情況下也能安全運(yùn)行，徹底消除因模塊故障導(dǎo)致風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)的問題，做到“大風(fēng)天保持發(fā)電，小風(fēng)天完成消缺”。

　　

　　優(yōu)化后，普陀風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)各參數(shù)均正常，不但在10號(hào)臺(tái)風(fēng)“海神”過境期間持續(xù)保持滿發(fā)，而且大大提高風(fēng)機(jī)日常可利用率。

　　

　　邁出第一步后，他們又想對(duì)“加熱驅(qū)潮10多個(gè)小時(shí)”進(jìn)行優(yōu)化。他們創(chuàng)新地提出在線加熱驅(qū)潮方案，通過多次理論論證可行性后，在風(fēng)機(jī)上驗(yàn)證方案可靠性，減少停機(jī)加熱時(shí)間損失，大大增加風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)間，提高風(fēng)機(jī)可利用率，切實(shí)減少故障損失電量。

　　

　　舟山海上風(fēng)電堅(jiān)持“創(chuàng)新是第一動(dòng)力”，用實(shí)際行動(dòng)踐行“工匠精神”，還將“大孤島”供電模式創(chuàng)新應(yīng)用于停電檢修過程，2天時(shí)間，完成容量25.2萬(wàn)千瓦的普陀風(fēng)電場(chǎng)全場(chǎng)停電檢修工作，較原計(jì)劃停機(jī)檢修時(shí)間縮短近50%，創(chuàng)造25.2萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電場(chǎng)單日發(fā)電量604.4萬(wàn)千瓦時(shí)記錄，風(fēng)機(jī)可利用率到100%。2021年7月29日，舟山海上風(fēng)電首次實(shí)現(xiàn)月度發(fā)電量、上網(wǎng)電量均破1億千瓦時(shí)。

　　

　　

　　“社會(huì)主義是干出來的”這句簡(jiǎn)短質(zhì)樸而又思想深刻的經(jīng)典論斷，是激勵(lì)舟山海上風(fēng)電不斷前行的座右銘。

　　

　　2019年5月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)下發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》，明確規(guī)定“對(duì)2018年底前已核準(zhǔn)的海上風(fēng)電項(xiàng)目，如在2021年底前全部機(jī)組完成并網(wǎng)的，執(zhí)行核準(zhǔn)時(shí)上網(wǎng)電價(jià)。

　　

　　2020年，是象山1號(hào)項(xiàng)目一期開工關(guān)鍵年。年初突如其來的新冠疫情打亂了原本開工準(zhǔn)備節(jié)奏，各類評(píng)審會(huì)時(shí)間接二連三地延期。“接入系統(tǒng)方案何時(shí)能批復(fù)？”“航道通航條件影響評(píng)價(jià)批復(fù)何時(shí)能取得？”“軍事意見何時(shí)能取得？”“航道優(yōu)化調(diào)整何時(shí)能完成？”這些，成了舟山海上風(fēng)電人每天最關(guān)心的頭等大事。

　　

　　為了能夠早日開工，舟山海上風(fēng)電人不等不靠，公司領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，主動(dòng)出擊，積極與各級(jí)港航、海事、資規(guī)局等政府部門以及部隊(duì)、電網(wǎng)公司溝通，協(xié)調(diào)航道優(yōu)化及改建、落實(shí)部隊(duì)功能區(qū)域調(diào)整、匹配送出線路建設(shè)進(jìn)度。舟山海上風(fēng)電人以一往無(wú)前的信念和決心，不斷拓展思路、全力攻堅(jiān)，高效落實(shí)了關(guān)鍵專題的評(píng)審時(shí)間，完成航道優(yōu)化調(diào)整，獲得接入系統(tǒng)方案批復(fù)、航道通航條件影響評(píng)價(jià)批復(fù)、軍事意見批復(fù)……一個(gè)個(gè)捷報(bào)傳來，制約項(xiàng)目開工的顛覆性因素一個(gè)個(gè)被掃清，正是在這群敢想敢干敢拼的舟山海上風(fēng)電人的努力下，2020年12月25日象山1號(hào)一期項(xiàng)目主體工程正式啟動(dòng)。

　　

　　2021年，是象山1號(hào)項(xiàng)目一期投產(chǎn)的決勝年。象山1號(hào)一期工程海域地處灣口，周圍沒有遮擋，相較于普陀6號(hào)項(xiàng)目，淤泥更厚、涌浪更大，還有4股洋流交錯(cuò)，8大層海底巖土覆蓋等復(fù)雜的地質(zhì)水文條件，這些惡劣的施工條件給風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)沉樁帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　

　　眾所周知，沉樁施工不僅僅是海上風(fēng)電場(chǎng)海上作業(yè)的第一道工序，更是制約項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度的關(guān)鍵工序，受海上風(fēng)電“搶裝潮”影響，打樁船機(jī)資源極為緊缺，能夠適用于該項(xiàng)目的船只更是少之又少，對(duì)于本已困難重重的項(xiàng)目來說真可謂“雪上加霜”。

　　

　　肩負(fù)著時(shí)代使命的舟山海上風(fēng)電人迎難而上，創(chuàng)新采用“走出去，押進(jìn)來”策略，牢牢鎖定海域適應(yīng)性較好的打樁船，通過派專人赴船機(jī)廠家直面溝通協(xié)調(diào)，并駐扎在施工船上，成功鎖定主要施工船的檔期，并全程押施工船進(jìn)場(chǎng)，確保施工船按時(shí)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，為項(xiàng)目全容量投產(chǎn)提供有力保障。

　　

　　先后有世界最大、最先進(jìn)的打樁船“三航樁20”號(hào)，亞洲前五的“雄程1”號(hào)，“雄程2”號(hào)打樁船進(jìn)場(chǎng)沉樁，在象山海域先后上演“雄程2”和“三航樁20”雙船同場(chǎng)競(jìng)速，“雄程1”“雄程2”和“穩(wěn)強(qiáng)8”三船同場(chǎng)角逐的繁忙施工場(chǎng)景，極大提高項(xiàng)目沉樁效率，為后續(xù)工序贏得工期，為實(shí)現(xiàn)年底全投目標(biāo)提供有力保障。

　　

　　十年來，舟山海上風(fēng)電不忘初心，踐行使命，譜寫了黨旗領(lǐng)航，駕海馭風(fēng)的壯麗藍(lán)圖。未來的“新長(zhǎng)征”路上，舟山海上風(fēng)電將一如既往地堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，勇?lián)姑瑩P(yáng)帆遠(yuǎn)航，建設(shè)世界一流海上風(fēng)電場(chǎng)，打造國(guó)際一流新能源企業(yè)，奮力開拓新時(shí)代。