根據(jù)目前國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目竣工決算統(tǒng)計(jì)，江蘇、浙江地區(qū)的建設(shè)投資約1.5萬(wàn)元——1.7萬(wàn)元/千瓦，福建、廣東約1.7萬(wàn)——2萬(wàn)/千瓦。面對(duì)如此嚴(yán)峻的降本壓力，抓好前端設(shè)計(jì)、集中連片開(kāi)發(fā)、完善成熟產(chǎn)業(yè)鏈、多樣化融資、開(kāi)放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和提升創(chuàng)新能力等成為降低海上風(fēng)電建設(shè)成本的良方。其中，“采用大兆瓦機(jī)組”減少風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)數(shù)量和施工安裝工作量逐漸成為共識(shí)，但擺在大兆瓦機(jī)組面前的供應(yīng)鏈緊張、質(zhì)量壽命風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題仍不容小覷。

 

 

　　經(jīng)過(guò)近五年的加速發(fā)展，截至10月底，我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)510萬(wàn)千瓦，已提前完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)，項(xiàng)目遍布江蘇、上海、福建、浙江、遼寧、廣東、天津等沿海各省。截至2018年底，從單機(jī)容量來(lái)看，4兆瓦機(jī)組累計(jì)裝機(jī)最多，容量達(dá)到234.8萬(wàn)千瓦，占52.8%。當(dāng)前，5兆瓦已成海上風(fēng)電項(xiàng)目招標(biāo)的主流機(jī)型，7兆瓦風(fēng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行，10兆瓦風(fēng)機(jī)正在加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

 

　　繼東方風(fēng)電具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)首臺(tái)10兆瓦海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組下線后，11月29日，明陽(yáng)智能全球單機(jī)容量最大半直驅(qū)抗臺(tái)風(fēng)型8——10兆瓦海上風(fēng)機(jī)下線。目前，我國(guó)幾大整機(jī)企業(yè)幾乎都推出了各自的大兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組和解決方案，5兆瓦、6兆瓦海上風(fēng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)行，7兆瓦、8兆瓦海上風(fēng)機(jī)相繼下線，各企業(yè)10兆瓦海上風(fēng)機(jī)相繼誕生。

 

　　大兆瓦風(fēng)機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)對(duì)于降低海上風(fēng)電度電成本意義重大。風(fēng)機(jī)功率提升、葉片直徑擴(kuò)大后，年發(fā)電量也隨之增加。除了發(fā)電量的提升，大功率風(fēng)機(jī)還可以有效降低成本，在同樣的裝機(jī)規(guī)模下，單機(jī)功率越大，所需安裝的風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)越少，帶來(lái)的是成本的降低。比如，海上風(fēng)電運(yùn)維占到整個(gè)項(xiàng)目生命周期成本的25%至30%，風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)越少運(yùn)維成本越低。

 

　　不過(guò)，在我國(guó)整機(jī)企業(yè)推出大兆瓦海上風(fēng)機(jī)的同時(shí)，不少專家也表示了不同程度的擔(dān)憂。雖然我國(guó)福建等海上高風(fēng)速區(qū)域使用大容量機(jī)組可降低單位千瓦工程造價(jià)，但如果配備相對(duì)小尺寸葉片會(huì)導(dǎo)致功率曲線后移，無(wú)法在中等風(fēng)速區(qū)域盡量多發(fā)電。為了更高發(fā)電量，一些企業(yè)推出了與大兆瓦風(fēng)機(jī)相匹配的長(zhǎng)葉片，但風(fēng)機(jī)葉片、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)等部件在長(zhǎng)期超高效運(yùn)行狀態(tài)下會(huì)慢慢暴露問(wèn)題，如何保證機(jī)組在20到25年的運(yùn)行周期一直如此高效的運(yùn)轉(zhuǎn)下去，這是行業(yè)包括風(fēng)機(jī)廠家和設(shè)計(jì)單位都應(yīng)該考慮的事。

 

　　“海上風(fēng)機(jī)部件面臨很多瓶頸，主要包括葉片和主軸承。”遠(yuǎn)景能源海上產(chǎn)品線總經(jīng)理謝德奎從供應(yīng)鏈角度表達(dá)了自己的擔(dān)憂。一方面碳纖維葉片的設(shè)計(jì)和關(guān)鍵工藝供應(yīng)鏈全部掌握在德國(guó)、日本等國(guó)手中，成本高昂；另一方面，單列圓錐軸承（TRB）和雙列圓錐軸承 （DRTRB）對(duì)軸承裝配工藝精度要求很高，目前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家軸承廠能夠生產(chǎn)。

 

　　事實(shí)上，供應(yīng)鏈一直是我國(guó)海上風(fēng)電規(guī)模化發(fā)展的掣肘，從開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、運(yùn)輸、安裝、運(yùn)行一直到拆除，海上風(fēng)場(chǎng)壽命期每個(gè)環(huán)節(jié)的零部件供應(yīng)商、施工安裝方和服務(wù)機(jī)構(gòu)都或多或少地存在短缺和不足，加快培育完備的供應(yīng)鏈體系已迫在眉睫。

 

　　“我國(guó)海上風(fēng)電剛剛步入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期階段。大功率海上風(fēng)機(jī)所需的軸承、主軸、大型鑄鍛件、大型葉片等需要補(bǔ)齊的短板還很多，適用于海上的大型風(fēng)電設(shè)備無(wú)論技術(shù)還是產(chǎn)能尚需提高。”中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦海巖介紹說(shuō)，現(xiàn)在適用于海上風(fēng)電的大兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組一定要進(jìn)行充分的研發(fā)驗(yàn)證，否則會(huì)帶來(lái)很大風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　也有專家指出，目前，很多歐洲的整機(jī)廠絕大部分部件供應(yīng)鏈都轉(zhuǎn)移到中國(guó)，齒輪箱、發(fā)電機(jī)、軸承、電控設(shè)備都是由中國(guó)本土企業(yè)生產(chǎn)，我國(guó)的設(shè)備制造企業(yè)背靠龐大的工業(yè)制造體系，應(yīng)該利用好這一資源，組裝、生產(chǎn)、研發(fā)出更適合中國(guó)本地市場(chǎng)的產(chǎn)品和設(shè)備。