以下為演講實錄：

 

　　今天我帶來的主題是《風力葉片運維的現有標準和認證體系的新進展》，還是講到運維，我們講運維的行業在國內可能它是一個新興的行業，在內地十多年，但是在內地集中出現問題的也就是這三五年，所以它是一個新興的行業，所面臨的這些問題可能也是大家所關心的，怎么能在最短的時間內把質量提高，大家也同樣有一個疑問，這些問題一旦傳遞到海上風電，那么在海上風電表現出來的難度會更高。所以昨天專家提到我們是否有行業的標準？是否要搞判定的依據？我就是從這個標準和行業的經驗給大家做一個分享。

 

　　主要從三個方面，一個是對DNV GL進行簡單的介紹；第二個是針對行業現有的標準做一個初步的統計；第三點是通過行業內部或者是整個風電運維大概8個典型的標準和業務給各位做一個介紹。

 

　　首先對于DNV GL做非常快速的簡短的介紹。

 

　　五大板塊：海事、油氣、能源、質量保證和數字化。公司有150年的歷史，其中最下面有一個5%，DNV GL會有5%的營業收入做它的研發、技術研發、標準，能做到我們的標準實時保證在行業是領先的。這五大板塊為什么要介紹呢？因為目前我們所面臨的海上風電因為在國內還是比較新的，在五大板塊我們打破行業的邊緣，以能源為主導來做整個海上風電的認證，我們會同市進入到海事、油氣等相關的海工的層面，介入到質量的保證，昨天講到他會有意識做ISO9001的認證。所以這五大板塊在我們葉片的運維當中也同時能夠起到這樣的作用。這也是全球為數不多的在認證公司里能把整個行業打通的，在各個領域都有相關領域的第三方機構。目前我們能源板塊分布在30個國家和地區，整個能源經驗是有90年的歷史，主要是以裝輸配電，在風能行業目前是接近40年的歷史，也是剛剛有風能的時候它就進入到這個領域。最左手邊的90%，DNV GL目前是參與全球90%的海上風電的認證，占有率也是非常高的，因為海上風電在歐洲是非常成熟的經驗，我們希望把這些經驗引入到國內來。

 

　　這是我整理的一些數據，海上風電目前已經認證和許可了22個GW，這些數據也是其中的一部分，還會有很多，我們相信在整個風電場運行的時候或者是風電場認證的時候，我們的海上風電的運維，目前國內的行業經驗非常缺失，那我們在做這個認證和做這個業務的時候也收集到或者是我們也許可和認證了大量的海上運營的經驗，在后續和各位領導和同仁交流的時候，我們也非常樂于把這些經驗在給國內做許可的時候傳遞到國內。

 

　　回到風電葉片上來。首先如果葉片的損壞，我們在座的業主和維修方首先要想到的那葉片破壞的區域？誰來修？修哪里？如何修、維修的依據和維修的文件，這都是問號，伴隨著這些問題而產生了幾個組織，比如說要有維修團隊、要有葉片的檢驗、要有維修的方案、要有相關的設計文件來指導我們的維修。DNV GL在大家所關心的這所有的問題能提供哪些業務呢？我們有三個基礎的業務和三個附加的業務，三個基礎的業務就是DNV GL可以提供全方位的標準和技術認證的支持，同時也可以針對于我們整個運維團隊，也可以針對相關維修方法的認證，同時也有相關的大量的基于葉片的設計評估的大量經驗，有了這樣的經驗可以對相關維修辦法做評定，因為維修不止是簡單的維修。另外三個第一個就是人工智能AI，DNV GL在今年初的時候我們在全球首個人工智能中心也落戶中國，我們想在大數據時代，人工智能在無人機巡檢以及一系列的大數據的識別上也會發揮越來越大的作用；第二個就是GWO，在做運維認證的同時也會對象關的運維培訓的機構去頒發證書；最后一個概念比較新，技術托管，技術托管是指我們的技術文件放在第三方的機構里做存儲，全生命周期都是技術文件，也可以存在DNV GL的托管機構。同時我們是服務于外邊所有的相關的業主、管理公司、銀行、維修團隊、葉片生產方、實驗室，甚至于我們的葉片的設計方，所有的維修和相關的一方都是有關聯的。

 

　　這個是全產業鏈。葉片的運維相當于這個圖，我們可以從運行的初期開始比如前、中、后以及出現損傷以及沒有損傷進行增功、延壽、換機型，那么DNV GL的相關業務都可以穿插在其中為這個行業提供相關的技術服務。

 

　　這是我們能在這個葉片運維行業中提供相應的標準和技術保證。首先是搞葉片的設計認證、實驗室的許可、原材料的保證、運維維修、維修認證、損傷評定、事故分析包括最后的標準的支持。說到標準，DNV GL的主題也是標準，我們把DNV GL的標準的組成從何而來給大家介紹一下。DNV GL到目前為止也是全球唯一一家在風電領域有一個全套的標準是覆蓋到了從材料、到部件到主機到工廠甚至是到并網的標準的一家機構，標準一般有三個組成，首先最上游我們叫規范，第二層叫技術標準，當標準覆蓋了熱點問題或者是行業的難點怎么來解決？我們會也行業的推薦法則，行業的推薦法則從何而來？我們會邀請行業相關對熱點問題感興趣的一起加入進來，像做標準一樣集思廣益，一般的時間是1-2年，把推薦方法向公眾發布，當行業逐步接收之后，我們再把它過渡到標準里，其中有幾個非常典型的比如上兩個月剛發布的地震和臺風這個是全球的空白，比如剛剛講到的螺栓，螺栓也有一個在什么情況下出現損傷，這就是一個標準從上到下的組成。

 

　　我這邊整理了一下和風電運維甚至于風場運維相關所有的認證的法則、認證的標準意見認證的推薦方法，其中有一些你們非常熟悉或者是你們會有參考，比如最上面的運維能力和運維維修團隊第三方的認證，第二個是比如你常規的整機的運營團隊需要達到什么樣的資質同樣也是有相關的標準，甚至于我們風機的延壽，葉片的標準，在開放的同時也是和相當于IEC61400-5同步去進行開發的，這個標準是2015年發布的，IEC計劃是今年底明年初發布，兩個標準基本是吻合，所以大家可以參考一下第八章對于葉片維修是有非常好的指導原則和解釋。再下來看到DNV GL-CP-0424是涂料的認證，我們都講目前兩大主流，腹膜和涂料，涂料依據什么樣的測試達到什么樣的水平是有非常詳細的指導依據。再下來是耐雨蝕的測試系統、極限溫度條件、冰載都會有標準的。

 

　　接下來講一下葉片維修的能力認證，這也是陸陸續續的客戶問得越來越多，它在歐洲或者是國外的地位是什么呢？可能在歐洲沒有運維能力的認證是不能進現場的，所有的人員不能從事現場維修的動作，可能和國內會有一點點差別，通過昨天的了解，我們有人員能力上崗證就可以，但是沒有針對于這個團隊是否能有穩定運行的體系以及相關的人員是否有持續穩定的能力建設，昨天這一點是講到的，那按照那個思路是完全符合這個依據。我相信在座的運營公司也在著力這方面的工作，一旦做了我們就可以按照這樣的思路，人員能力的驗證，維修用的材料以及維修過程中的能力、設備以及維修的執行度甚至于整個的質量管理體系。其中有兩點我可以給大家舉個例子，我們一直有專家講到前緣的雨蝕，甚至包括修完了沒多久就壞了，為什么？可能修理不到位，因為也是多數是發在海上的，那它的濕度是非常關鍵的，如果現場對濕度控制不好，那可能就修了等于沒有修，怎么去控制？實際上一個好的維修團隊和一個沒有相關嚴苛的技術評估的團隊修的效果完全不一樣。還有一個小的維修現場的標識，我們工人上去檢測，我昨天看到多數的維修公司可能還用一張紙殼或者是一個支架寫一下，我舉一個例子，這是歐洲公司送的小禮品，這里非常明顯地標的葉片號、損壞位置、溫濕度，它就可以對未來的信息的存儲和存檔就非常容易，如果這個信息記錄不準的時候，我們再給到維修團隊，他可能完全不知道修哪里，甚至這些紙殼最后就丟棄了，沒有形成穩定的記錄。這些都是在維修認證的時候所考量的。右手邊是維修團隊認證的證書模板，這張證書所有的維修團隊拿到這張證書，他的能力范圍是可以覆蓋全球的，就是你可以既修國內的葉片，也可以修國外的葉片，我相信國內的運營公司隨著能力的不斷提升不止收國內的葉片，也收國內的葉片出口之后修國外的葉片，甚至修歐洲的葉片，美國的葉片，這一定是大趨勢，因為只要是中國做了，未來肯定做得更好甚至做到全球，所以全球通行這樣的資質我相信相關的公司是需要的。

 

　　除了運維能力的認證，我們還針對于相關的特定維修的判定和認證，比如說沒有覆蓋到的標準維修出現了怎么辦？那我們就針對特定維修同時可以根據這種損傷去出相應的維修判定和維修依據的聲明。這個聲明就代表了這個維修之后的葉片是可以保證它的質量，整個過程是可控的。通常來說這個是針對于系列損傷提出來的服務內容。

 

　　我這里引入另外一個話題就是人工智能。從葉片運維的角度來講，這邊會有兩大方面，和數據也會相關：第一個就是基于物聯網的數據的安全，比如大量的葉片損傷的數據、包括所有設備的連接、數據的傳輸、數據的質量它是否安全？我們的業主是否會非常關心這些數據泄密，所有的公司怎么去存儲？另外也衍生到葉片的傳感器是否穩定？如果葉片壽命20年，這個都做不到20年，那以后的運維公司還可以要做一部分傳感器的維修。右手邊是無人機的巡檢檢驗，這是一個新方法，同時也會帶來一些新問題，我們在無人機巡檢的時候，這種巡檢飛行的路徑、軌跡以及成千上網張拍攝的圖片是否有效？它的算法、分類怎么識別？我想這是一個目前業主考慮的難度。DNV GL在人工智能、大數據算法當中是有非常多的經驗，所以我們把這一塊覆蓋到無人機巡檢，幫我們業主或者是第三方去檢測出來無人機巡檢是有效的。

 

　　這是我們做整個的事故和根因分析，我們接了非常多的案例，今天不展開講，只是針對其中一個講。我們怎么去避免，這種損傷不止是壞了就修那么簡單，還要上升到結構式的不安全，設計式的不安全，葉片運行這么多年說實話葉片重新做一個測試，所以我們現在在歐洲推的非常廣泛就是子部件我們叫小部件的測試，比如右手邊的測試一個是玻纖的臺階，這兩個為什么舉例？這兩個在國內也好，國外也好都出現大批量的事故，下面這個玻纖的臺階如果在現場出現大的臺階，可能會出一些危險，所以是否在后續的全生命周期可以做到質量穩定？

 

　　這邊是前緣雨蝕，這也是一個熱點問題，2018年推出第一個前緣帶雨蝕的測試方法，推薦大家用一個方法去測試，因為各個專家一直在講前緣帶雨蝕是經常出現的，不好去解決，那怎么去評判它？昨天大概有講怎么去評判它，不同的涂料，大家說我可以看雨蝕5個小時，3個小時，8個小時，分別代表了什么？前緣帶雨蝕測試是具有明顯的特點，它只能在同樣的測試方法、測試平臺、測試機構出來的結果才具有可比性，這個小時數另外一個特點是代表著什么？5個小時，10個小時它沒有在壽命推導沒有任何理論和支持，所以我們在今年年初推出第二個GIP，雨蝕是如何發生的，如何去避免甚至是雨蝕打到葉片造成的損傷去進行維修，甚至于你修完了以后可以知道我在什么時間節點做維護甚至耐雨蝕的涂層壽命可以更長，這是比較熱點的問題。

 

　　這是我們今年召集一個新的JIP的聯合工業項目，它是要最后制定一個全球的整個運維維修的機制和標準，這個標準和以往不同，它會幫助客戶考慮如何去優化它的維修方案，去縮小它的維修比例，并能保證它維修后的結構是絕對安全的，也會和周圍的設計和材料端還有損失分裂全部整合在一起，并不是把維修獨立開來。同時在維修階段的一個難題就是所有的第三方運維方是拿不到前端的設計文件，那我們在這個標準上也會充分地考慮，是否能夠保證設計方的知識產權，但同時又能夠照顧到運維公司拿到必要的文件，這是大概的思路，所以目前召集期，如果第三方公司對這方面感興趣也歡迎參加。一旦規則建立好，以后業主、運營公司、管理公司、維修公司大家使用的語言都是一樣的。最后輸出的比如看修復的分析、修復的材料、修復程序、過程中的質量控制、檢驗文件編制等等我們是按照標準的思路把維修判定的依據和維修的依據發布一個標準，這也是全球通用。

 

　　這是我們檢驗培訓系統的認證。我們在歐洲發了非常多的認證，也是GWO的授權的組織，專門針對葉片維修是可以做培訓組織的，是可以發證書的。這可以看到BST和ART和葉片的運維所有的范圍都是可以進行許可的，也是做了非常多的強的培訓系統的發布。

 

　　這邊會講一個新的概念，我們的技術托管。技術托管為什么單獨提出來或者作為一個新的內容來講。昨天我們有好多個機構思路非常好，他是講備品備件的庫存，因為這是一個問題，如果設備不再生產的，那備品備件哪里來？肯定要存儲，大家有沒有想到一個問題備品和備件和整個風機的全生命周期不可能匹配的，不可能有些備件可以存儲20年，所以這在技術托管體現的它的優勢，它可以把和我們部件的清單、生產圖紙、手冊、軟件等等相關的備品備件，相應的技術文件托管到第三方，這在歐洲是怎么樣的執行層面呢？所有的歐洲的海上層面只要銀行去參與了，他是強制要求主機廠和關鍵的零部件廠要做技術托管，這個技術托管是幫助他們規避整個全生命周期的風險，DNV GL在這個行業已經做了大概20年，也是儲備了非常豐富的經驗。在技術托管我們整個開發商、業主、知識產權所有者，DNVGL可以作為技術托管方來保存和保護大家的文件，他可以存儲，也可以在整個技術評估之后確保文件的有效性再進行存儲，存儲過程中單方第三方第四方需要獨立的文件，大家決議后，比如說十年后也能找到，現在來看十年前的文件已經找不到的，或者是找到也不是你想要的。

 

　　這是我們在技術托管業務上所有的接待，技術托管只是幫著第三方，幫著業主保存相關的知識產權的文件，所以可以看得到。我們能夠設想到國內的海上風電現在如火如荼地在進行，這個托管一定也會是大家所關心的一個問題，可能也要想五年、十年后如果沒有備件怎么辦，文件從哪里找？

 

　　最后我會跳出葉片的運維講一講在風機現場選型的時候怎么匹配？這個業務叫特定場址的評估，風機的葉片是否和這個場址匹配，這個是有一些業主特別關心的，但是大部分的業主沒有算得那么細，起碼我們知道沒有第三方的業主識別出它的匹配是沒有問題的。這個目的是什么？可能現場也用了導塔設計葉片損傷，這些設計可能不是設計本身，可能是選址發生的。這些是在丹麥某個公司今年1-8月我們接到接近90個特定場址的評估項目，每個工廠必須做，這個如果不做的話，以后可能會有非常高的風險，如果某一個范圍載荷超標的，匹配不對的，那風險非常高。

 

　　特定場址是初期選型，其實大家所說到的技術改進、低溫、增功組件，所有的這些都是特定場址的評估范圍，昨天聽大家講這是一種標準，也是完全可以成熟地去測，但是不是加個葉尖端就可以了，一定要把載荷端，把特定場址進行重新的驗證降低風險。另外就是我們的延壽，雖然風機的運營時間越來越長，延壽的概念也會成為一個熱點問題，比如說20年的壽命延長到25年，如果壽命延長包括平價上網結合起來，那所有的成本是可以降下來的，對于這一點我們也有相應的評估標準和方法，如果大家有需求也可以隨時和我們溝通。

 

　　所有的演講是想和各位表達一下，因為DNV GL在風電葉片的運維上是有非常全面的標準，我們想打造一個完整的產業鏈，和各位一道把運維繼續進一步優化，最后做到行業的良性發展。謝謝大家。

 

　　（內容來自現場速記，未經本人審核，如有不妥請聯系修改）