隨著風電裝機規(guī)模不斷擴大，風電運維問題也日趨明顯——運維時間長、效率低，人工成本高……一系列問題成為風電產(chǎn)業(yè)后市場發(fā)展的一大難題。

　　近日，記者從位于兩江新區(qū)的中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司（下稱：中國海裝）獲悉，該公司搭建大數(shù)據(jù)平臺為風機“把脈”，可遠程集中監(jiān)視風機運行實時狀態(tài)、可實現(xiàn)故障檢修信息平臺化、可實現(xiàn)疑難問題專家團隊遠程會診，解決了這一行業(yè)難題。

　　當前，風電已成為繼火電、水電之后的第三大電源，隨著風電裝機規(guī)模的擴大，運維也成了一大難題。在這一方面，中國海裝走在了行業(yè)前列，由該公司自主研發(fā)的LiGa運維平臺已上線運行半年。

　　“平臺通過遠程集中監(jiān)視，實時掌握風機運行狀況；同時將風機故障檢修平臺化，我們建立了三級審理平臺，在風機發(fā)生故障時，平臺可按照流程推送至一、二級審理。”上述負責人說，一級故障，平臺通知現(xiàn)場值守人員處理，二級審理工程師依據(jù)故障等級及難易程度將不合格審理單推送至研究院大數(shù)據(jù)平臺三級審理，審理結(jié)論用于指導(dǎo)風場故障排除，直至風機恢復(fù)正常運行。

　　“風機的故障問題有1000多類，疑難問題100多類，如遇疑難問題現(xiàn)場無法解決時，二級工程師可調(diào)取與該故障相關(guān)的風機傳感器測點歷史數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)研究院三級審理工程師開展疑難故障診斷、分析，為現(xiàn)場提供技術(shù)解決方案。”該負責人說，平臺上線前，風機故障數(shù)據(jù)需要現(xiàn)場值守人員利用郵件回傳數(shù)據(jù)，再經(jīng)過部門流程處理，耗費時間長。

　　平臺上線后，大大縮短了審理時間，不合格審理效率提升45%，風機平均無故障間隔運行時間提升了18%。同時，風場現(xiàn)場運維工程師也從4-5人減少至1-2人，上線半年節(jié)約人力成本約300萬元。

　　據(jù)了解，目前LiGa運維平臺已經(jīng)完成近30個風場1000臺風機運行數(shù)據(jù)接入。

　　據(jù)介紹，中國海裝成立于2004年1月9日，是一家專業(yè)從事風電裝備研制及其系統(tǒng)總成和風電場工程技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。“目前，我們在國內(nèi)布局了七大總裝基地，在海外布局了歐洲研發(fā)中心和北美總裝維護基地，為200個風場提供優(yōu)質(zhì)運維服務(wù)。”該公司相關(guān)負責人介紹。

　　“事實上，我們從公司成立就開始了智能化探索。”談到智能制造，該負責人介紹，從公司成立至今，從建立企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)到上線產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，到2008年開始開發(fā)和完善風場監(jiān)控和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，早在2012年就獲得了重慶船舶公司科技成果獎。

　　據(jù)了解，中國海裝管理著全球200多個風場，5000多臺機組。隨著運營機組數(shù)量的增長，運維成本也在不斷攀升，以海上風電來講，一次大部件故障處理費用動輒上千萬元，海上運維業(yè)務(wù)模式的變革成為決定啟用成功與否的關(guān)鍵要素之一。

　　“基于此，我們提出建設(shè)智慧風場的戰(zhàn)略目標，自2016年起就開始建設(shè)風電機組管理大數(shù)據(jù)平臺。”該負責人介紹，通過實地海上風場的勘察和大量風機設(shè)備測點傳感器的接入，實現(xiàn)了風場即風電機組各種環(huán)境運行數(shù)據(jù)的實時采集和傳輸，搭建起大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)了遠程監(jiān)測的效果，為實現(xiàn)遠程運維創(chuàng)新模式打下技術(shù)基礎(chǔ)。

　　“3年來，存儲和處理了來自9大類設(shè)備的所有運維相關(guān)實時數(shù)據(jù)200TB。”據(jù)介紹，下一步，中國海裝計劃實施基于預(yù)測性健康技術(shù)、工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的海上風電系統(tǒng)智慧遠程運維試點示范項目，通過設(shè)備建模、功率預(yù)測、故障預(yù)警、健康管理調(diào)度優(yōu)化等方式“降本增效”。