“石器時(shí)代”的滅亡并不是因?yàn)榈厍蛏系氖^用完了。未來某一天或許石油尚在，卻已風(fēng)光不再。雖然各家權(quán)威機(jī)構(gòu)一致預(yù)測未來二三十年仍舊是以石油和天然氣為代表的化石能源的天下，但誰也不敢否認(rèn)如朝陽冉冉升起的新能源在更遙遠(yuǎn)的未來替代化石能源的趨勢……
　　
　　傳統(tǒng)的石油公司，當(dāng)新能源的浪潮襲來時(shí)，應(yīng)該選擇逆流而上，還是順?biāo)拢楷F(xiàn)在已經(jīng)到了做謀劃的時(shí)刻。
　　
　　新能源對石油業(yè)界的沖擊
　　
　　能源需求放緩難阻新能源快速發(fā)展態(tài)勢。新能源發(fā)展的主要?jiǎng)恿θ匀皇墙?jīng)濟(jì)發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型的需求。近些年來，隨著能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快和政策扶持力度加大，全球新能源產(chǎn)業(yè)取得了長足發(fā)展。2015年全球新能源投資增長率首次超過了化石燃料，能源供應(yīng)的多元化趨勢并沒有因?yàn)橛蛢r(jià)下跌而削弱，反而持續(xù)增強(qiáng)。據(jù)國際能源署（IEA）統(tǒng)計(jì)：受低油價(jià)影響，2015年全球能源投資為1.83萬億美元，為2010年以來的最低值，比2014年下降8%；但可再生能源的投資卻增加了1%，達(dá)到0.313萬億美元，占能源投資總額的17%。
　　
　　此外，新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成本也在快速下降，投資回報(bào)率穩(wěn)步上升。其中，新能源發(fā)電成本不斷下降，已逐漸接近甚至低于化石燃料。2016年國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部的朱敏指出：在中國、北美及南美，最具競爭力的公用事業(yè)級太陽能項(xiàng)目的電力價(jià)格達(dá)到每千瓦時(shí)0.08美元；單個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目發(fā)電價(jià)格為每千瓦時(shí)0.05美元；而化石燃料發(fā)電廠的電力價(jià)格介于0.045至0.14美元之間。而國際可再生能源組織（IRENA）的研究預(yù)示：到2025年，太陽能光伏發(fā)電的成本可下降59%，聚光太陽能成本下降43%，陸上風(fēng)電成本下降26%，海上風(fēng)電成本下降35%。按照這一預(yù)測，十年后，新能源的發(fā)電成本將普遍低于化石能源。
　　
　　未來能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生顯著改變。據(jù)《BP世界能源展望（2016版）》預(yù)測：截至2035年，化石能源仍是為世界經(jīng)濟(jì)提供動力的主導(dǎo)能源，占預(yù)計(jì)能源增加量的約60%，2035年能源供應(yīng)總量的近80%（低于2014年的86%）；天然氣是增長最快的化石能源（年均1.8%），它在一次能源中的占比逐漸增加。石油穩(wěn)定地增長（年均0.9%），其所占比的下降趨勢仍在繼續(xù)。在非化石能源中，可再生能源迅速增長（年均6.6%），導(dǎo)致它們在一次能源中的占比，從當(dāng)前的大約3%升至2035年的9%。
　　
　　新能源汽車的發(fā)展將沖擊石油的能源地位。多數(shù)石油企業(yè)都大大低估了新能源汽車對于原油市場的影響。獨(dú)立的能源顧問SalmanGhouri和AndreasdeVries表示：根據(jù)現(xiàn)在的趨勢，汽車工業(yè)將持續(xù)對石油需求產(chǎn)生影響，長期來看，或許還將給石油工業(yè)帶來毀滅性的打擊。中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的余本善分析說：“未來5～10年，可再生能源電力儲存成本將大幅降低；未來10年，電動汽車的電池技術(shù)有望迎來突破，從而有力地推動汽車行業(yè)變革。”未來石墨烯動力電池可能成為解決電動汽車車載電池續(xù)航里程瓶頸問題的理想材料之一，從而催生新能源汽車的蓬勃發(fā)展。這就導(dǎo)致全球新能源汽車的市場份額不斷提升。據(jù)IEA預(yù)測，到2030年電動汽車將占世界汽車總銷量的30%。
　　
　　新能源未來不容小覷
　　
　　新能源PK石油和天然氣，未來不管誰占上風(fēng)，毋庸置疑的是新能源已經(jīng)成為石油工業(yè)不容小覷的競爭對手。
　　
　　新能源終將取代傳統(tǒng)的化石能源，堅(jiān)信者眾；但究竟會在何時(shí)取代，眾說紛紜。筆者做出如下預(yù)測：未來10年（2017～2027年），石油和天然氣江山穩(wěn)坐，新能源主要作為補(bǔ)充能源、清潔能源使用，占比會穩(wěn)中有升，但短期內(nèi)難成燎原之勢；到2035年，新能源在一次能源中的占比為10%～15%（高于BP預(yù)測的9%），實(shí)際發(fā)展主要取決于人們逐漸增強(qiáng)的環(huán)保意識和技術(shù)的進(jìn)步程度。屆時(shí)，新能源將得到廣泛應(yīng)用。新能源汽車將占據(jù)20~25%的市場份額（低于國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測的30%）。面對新能源的沖擊，石油工業(yè)將感到危機(jī)重重；到2065～2085年，新能源或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)化石能源，純新能源汽車將完全取代汽油和煤油汽車。屆時(shí)，石油將回歸工業(yè)原材料的基本屬性，主要作為工業(yè)原料和材料使用。
　　
　　跨國石油公司進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整
　　
　　當(dāng)前跨國石油公司把握能源發(fā)展走向，積極進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，正努力實(shí)現(xiàn)從油公司向綜合性能源公司的轉(zhuǎn)變。在能源結(jié)構(gòu)過渡階段，跨國石油公司認(rèn)為既要發(fā)展傳統(tǒng)油氣能源，提高當(dāng)前的競爭能力和績效；又要未雨綢繆，積極主動地發(fā)展新能源，為未來的能源競爭和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提前布局。
　　
　　過去十年中，跨國石油公司對新能源的投資時(shí)起時(shí)伏，充分體現(xiàn)了利益優(yōu)先的傾向。新能源的蓬勃發(fā)展始于2006年，當(dāng)時(shí)正值國際油價(jià)低迷時(shí)期。2008年以后，國際油價(jià)突破100美元/桶，跨國石油公司對新能源的熱情稍減。2010年美國頁巖油氣獲得突破性進(jìn)展，跨國石油公司紛紛撤出并不擅長的新能源領(lǐng)域（風(fēng)電、光伏等），轉(zhuǎn)回油氣主業(yè)，新能源總體上只保留與油氣密切相關(guān)的生物燃料項(xiàng)目。
　　
　　埃克森美孚在新能源領(lǐng)域的投資重點(diǎn)主要是生物燃料和碳捕捉存儲。該公司是全球生物燃料研究的領(lǐng)導(dǎo)者，正在積極與新能源集團(tuán)、密歇根州立大學(xué)、威斯康星大學(xué)麥迪遜分校等單位合作研發(fā)生物燃料。埃克森美孚于2016年5月宣布，將加強(qiáng)與燃料電池能源公司的合作關(guān)系，加快發(fā)展碳捕捉技術(shù)，目前該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)處在小規(guī)模應(yīng)用階段。
　　
　　殼牌公司由于在新能源上的布局過于分散，沒有形成集中優(yōu)勢，無論是技術(shù)還是成本尚不具競爭力。截至2016年一季度末，殼牌在新能源領(lǐng)域累計(jì)投資達(dá)17億美元。新能源相關(guān)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)占到殼牌年度研發(fā)預(yù)算的五分之一，新能源有望成為未來重要的增長型業(yè)務(wù)。殼牌與Cosan合資成立的Raizen生物燃料公司已發(fā)展為巴西第三大生物燃料公司，年均生產(chǎn)20多億升生物乙醇和200多億升其他工業(yè)及運(yùn)輸燃料。在氫能方面，殼牌計(jì)劃在2023年前建設(shè)390個(gè)氫氣零售站點(diǎn)，其中230個(gè)站點(diǎn)使用殼牌產(chǎn)品。殼牌在美國、荷蘭等國家擁有多個(gè)風(fēng)電場，風(fēng)能年發(fā)電量超過500兆瓦。
　　
　　BP是涉足新能源領(lǐng)域最深也是最廣的國際石油巨頭，始終維持著一定規(guī)模的新能源投資。BP將生物燃料作為公司未來在新能源方面的主要發(fā)展方向。經(jīng)過對巴西三家工廠的擴(kuò)建，2015年BP生產(chǎn)了7.95億升乙醇當(dāng)量。BP還是歐洲和美國兩個(gè)全球最大氫示范項(xiàng)目的能源合作伙伴，擁有超過40年的制氫經(jīng)驗(yàn)，超過10年的汽車加氫站試運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。BP與中國科技部的氫能合作項(xiàng)目進(jìn)展順利，已在北京建成中國首座加氫站。風(fēng)電是BP規(guī)模最大的可再生能源業(yè)務(wù)之一，目前BP在美國七個(gè)州經(jīng)營了14個(gè)風(fēng)電場，產(chǎn)能為2.2千兆瓦。2005年起，BP逐步發(fā)展成為全球最大的太陽能企業(yè)之一，占到全球10%的太陽能市場份額。
　　
　　道達(dá)爾公司在低油價(jià)下仍然計(jì)劃在新能源領(lǐng)域每年投資5億美元，并計(jì)劃到2035年將其新能源市場份額增加到15%~20%，太陽能業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到全球前三。道達(dá)爾是歐洲領(lǐng)先的生物燃料生產(chǎn)商，生物燃料開發(fā)始于1992年，發(fā)展了兩大類第一代生物燃料，由乙醇生產(chǎn)的乙基叔丁基醚（ETBE）和植物油甲酯（VOME）。目前道達(dá)爾正在開發(fā)第二代生物燃料。2011年道達(dá)爾以14億美元收購了全球第二大太陽能電池板制造商Sunpower公司66%的股份。Sunpower公司在2014年實(shí)現(xiàn)凈利潤2.46億美元，已經(jīng)成為道達(dá)爾的業(yè)績支柱。2016年道達(dá)爾以9.5億歐元收購了法國電池制造公司SaftGroupe，該公司在鎳鎘電池、高性能一次性鋰電池、鋰離子衛(wèi)星電池等領(lǐng)域處于全球領(lǐng)導(dǎo)地位。
　　
　　雪佛龍是世界上最大的地?zé)嵘a(chǎn)商，是全球地?zé)衢_發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在菲律賓和印尼擁有地?zé)犴?xiàng)目。
　　
　　從以上國際五大石油公司有關(guān)新能源的發(fā)展?fàn)顩r可以看出，低油價(jià)下，為了培育新的業(yè)績增長點(diǎn)和增強(qiáng)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力，國際石油巨頭積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，重新謀劃新能源布局。五大公司中，目前新能源發(fā)展力度最大、最為深入的是BP，最為單一的是雪佛龍。最受五大公司重視的新能源項(xiàng)目是生物燃料，有四家公司正在積極發(fā)展；其次受重視的是氫能、風(fēng)能和太陽能項(xiàng)目，各有兩家公司正在發(fā)展。作為新能源汽車關(guān)鍵環(huán)節(jié)的儲能電池領(lǐng)域，目前只有道達(dá)爾涉足。