重慶齒輪箱有限責任公司副總工程師、研究員趙俊渝日前表示，亟需豐富海上風電齒輪箱驗證數(shù)據(jù)。
　　海上風電相比陸上風電來說，對齒輪箱的要求更高。尤其要突出它的可靠性，減少故障時間，提高可運維性，減少維護成本。針對此要求，2013年，我們啟動了一項全新的、完全不同的風電齒輪箱開發(fā)工作。
　　以前的齒輪箱設計當中對于系統(tǒng)性的考慮相對較少。單純從齒輪箱內部來講，包括應力分布狀態(tài)是比較欠缺的，在新一輪研發(fā)當中，系統(tǒng)的考慮了齒輪箱受載的類型，包括整合載荷以及傳動鏈對它的影響，通過對整個系統(tǒng)的分析，我們進行了特殊的處理，使整個系統(tǒng)分布更加合理。
　　除了在前期研發(fā)過程當中盡可能綜合評估，考慮可能出現(xiàn)的各種風況之外，在風電齒輪箱運營過程中還可能存在各種問題，維護費用和時間占比是非常高的。如果能夠預知齒輪箱運行的狀態(tài)，同時能夠發(fā)現(xiàn)早期的故障，對于齒輪箱運維將大有幫助。
　　通過在齒輪箱上安裝監(jiān)測裝置，增加振動監(jiān)測和壓力監(jiān)測等，可以發(fā)現(xiàn)齒輪箱是否有重大缺陷。海上風電監(jiān)測能夠實現(xiàn)比較好的無線傳輸。實時獲知齒輪箱的運行狀態(tài)，不僅能為維護提前做好準備，同時也能通過結合運維的大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能控制。對于海上風電齒輪箱來說，實際運行驗證仍比較欠缺，這些數(shù)據(jù)對于進一步的研發(fā)非常重要。