作為“共和國長子”，關于央企最熱的話題是什么?有要求隱去單位和姓名的券商策略分析師對《國際金融報》記者說，“當然是混合所有制改革，這一度引領了市場。”
　　不過就近期消息看，最熱的話題可能還是央企與央企間的整合及相關的種種傳聞。3月5日，中國軌道交通車輛集團股份有限公司(下稱“中國中車”)離正式掛牌運營再進一步——市場消息確認，全球市場份額排名前列的中國軌道交通制造商中國南車(13.64, 0.00,0.00%)股份有限公司(下稱“中國南車”)和中國北車(14.42, 0.00, 0.00%)股份有限公司(下稱“中國北車”)合并事宜已獲國務院國有資產監督管理委員會(下稱“國務院國資委[微博]”)批準。 　　稍早前，另一個被傳出企業整合的核電領域，亦傳來國務院國資委[微博]委任“國家核電技術公司董事長王炳華和中國電力投資集團公司總經理陸啟洲共同擔任聯合重組小組的組長，主導合并事務的推進”的消息。
　　然而，核電領域的整合或不是央企間整合的終點。就在近日，市場傳出了央企間整合更大的一個傳聞。美國《華爾街日報》援引知情人士的話稱，在中國領導層要求下，官方經濟顧問正研究整合大型國有石油公司的可行性。官員稱，一個方案涉及合并中國石油(10.54,-0.23, -2.14%)天然氣集團(下稱“中石油”)和中國石油化工集團(下稱“中石化[微博]”)，另一個方案包括合并中國海洋石油總公司(下稱“中海油”)和中國中化集團[微博]公司(下稱“中化”)。
　　“是否及何時推進不同的合并計劃，并沒有做出決策的時間表。”《華爾街日報》強調。
　　在部分石油行內人士看來，中石油和中石化合并“是令人激動”的消息。一項數據是：一旦兩家公司合并，將產生世界最大的公司之一，“合并后的公司至少在短期內能夠控制中國絕大部分的陸上油氣生產，并將擁有數千億美元的總資產”。
　　“或許，傳聞并不是空穴來風。僅站在國家戰略的高度考慮，中石化和中石油合并，或能提高效率，將上游勘探開采、中游煉化和下游零售都補強，甚至，能匹敵埃克森美孚這樣傳統的石油‘霸主’。”上述券商分析師認為，“但問題是，就像外媒說的那樣，短期內，根本不可能有時間表。且央企間合并及整合，遠不是一個傳聞就能迅速搞定的。”
　　“與其他的石油業內人士都聊過，他們都沒聽說馬上要整合兩家企業。”能源專家林伯強[微博]同樣對《國際金融報》記者說，“方向正確，但可操作性暫時不大。”
　　針對傳聞，今年全國兩會期間，全國政協委員、中石化董事長傅成玉對外回應稱，“既然是‘傳聞’，你說它是真的嗎?”但針對“兩桶油”是否與中海油合并的傳聞，傅成玉對媒體的回答是“不知道”。
　　截至發稿，中石油從高層到新聞發言人始終未對外回復合并傳聞。《國際金融報》記者詢問一些中石油的基層員工，他們亦表示“吃驚”，并堅持認為“這不太可能發生”。