盡管能源巨頭對海上風(fēng)電興趣不小，但技術(shù)、并網(wǎng)等難題并未解開。
　　實際上，在2007年正式開建的東海大橋海上風(fēng)電場項目進展緩慢，在迄今為止的兩年內(nèi)僅安裝了一臺風(fēng)機，而一般的陸地風(fēng)機安裝最多只需半年，“這其中主要是基座安裝問題，此前國內(nèi)沒有一個正式的海上風(fēng)電項目，沒有參考，很多技術(shù)難關(guān)有待于攻破，在安裝好第一臺風(fēng)機有了經(jīng)驗之后，下一批34臺供3兆瓦風(fēng)機將于2010年上半年世博會前完成全部安裝。”中電集團一位工程師對記者說。
　　“目前雖然海上風(fēng)電發(fā)展前景很好，但其開發(fā)難度要遠大于陸上風(fēng)電，從技術(shù)上而言，海上風(fēng)力發(fā)電技術(shù)要落后陸上風(fēng)力發(fā)電十年左右，而其成本也要高2到3倍，相比較太陽能產(chǎn)業(yè)，技術(shù)門檻較高，而且在電網(wǎng)配套方面，接納大容量風(fēng)電的技術(shù)還沒有突破，與常規(guī)電源的利益分攤矛盾尚未解決，因此進行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化目前還是很困難。”中國能源網(wǎng)CEO韓曉平對記者說。
　　曾參與此工程的上海勘測設(shè)計研究院鄭磊夫介紹，海上風(fēng)電場建設(shè)前期工作非常復(fù)雜，需要在海上豎立70米甚至100米的測風(fēng)塔，并對海底地形及其運動、工程地質(zhì)等基本情況進行實地觀測；海上風(fēng)電機組的單機容量更大，對風(fēng)電機組防腐蝕等要求更為嚴格，一點瑕疵都將造成機組的停轉(zhuǎn)。
　　“由于國內(nèi)一些廠商制造的風(fēng)機質(zhì)量低下，所產(chǎn)生的效率只有國外的20％到30％左右，大型的海上風(fēng)機用國產(chǎn)設(shè)備有很多隱患。”一位大型發(fā)電公司技術(shù)部負責(zé)人告訴記者。
　　而在技術(shù)層面之外，中國發(fā)展海上風(fēng)能還有一個別的國家所沒有的特性，就是臺風(fēng)頻繁。
　　“臺風(fēng)對風(fēng)機是一個嚴峻考驗，2006年的浙江大臺風(fēng)曾經(jīng)讓所經(jīng)之處的90％的陸上風(fēng)機折斷，海上的情況可能更加嚴重。”江蘇一家風(fēng)電設(shè)備企業(yè)對記者透露。
　　而在麥健陸顧問公司分析師裴培看來，從長遠來看，風(fēng)電的發(fā)展要比太陽能差，風(fēng)能的特性決定了它只是一個過度性的新能源。“風(fēng)能遠比太陽能更不穩(wěn)定，有風(fēng)就有電，無風(fēng)就無電，這對電網(wǎng)影響非常大，電網(wǎng)企業(yè)對接收風(fēng)電非常有抵觸。”裴培說。
　　據(jù)記者了解，國家在政策上對風(fēng)電開發(fā)是鼓勵和積極推動的。對于風(fēng)電的上網(wǎng)問題，國家要求電網(wǎng)公司無條件接收風(fēng)電場發(fā)出的電量；在稅收上，風(fēng)電場實行“減半”政策，即增值稅按8.5％的稅率征收；在電價上，按照“微利”的原則，由政府部門審批，網(wǎng)內(nèi)平均分攤；對于進口的風(fēng)電機，符合條件的企業(yè)可以申請減免進口關(guān)稅。