知情人士稱，2月7日，正處于檢修階段的珠日河二場內(nèi)，一臺風(fēng)電機組突然失火，當(dāng)時有兩名檢修人員正在現(xiàn)場施工，目前證實一人遇難，一人失蹤。
　　據(jù)了解，發(fā)生事故的風(fēng)機由中國南車生產(chǎn)，故障變頻器采用的是美恩超導(dǎo)公司提供的產(chǎn)品，中國南車相關(guān)人士稱，事故原因目前尚不清楚，中國南車及華能方面正在與當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)管部門對此次事故展開調(diào)查。但他同時表示，事故發(fā)生時，該機組正在停機檢修，因此事故并非是由機組的質(zhì)量問題所引起。“也不是說設(shè)備一點問題沒有。”該人士對本報記者說，“但肯定還有其他原因。”有關(guān)專家表示，事故可能是超導(dǎo)　　提供的變頻器本身或相關(guān)電路存在問題，在對故障進行消缺時，引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致事故發(fā)生。
華能通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司（下稱“華能通遼風(fēng)電”）一期建設(shè)30萬千瓦風(fēng)電機組。據(jù)了解，珠日河風(fēng)電二場一期目前已經(jīng)恢復(fù)投產(chǎn)，除發(fā)生　　事故的那一臺風(fēng)機，其它100多臺風(fēng)機都已經(jīng)可以正常運行。
　　華能通遼風(fēng)電黨群人事部人士對本報記者稱，此次火災(zāi)事故是由風(fēng)機設(shè)備廠家維修人員在檢修過程中引發(fā)，但具體原因正在調(diào)查當(dāng)中。
　　知情人士介紹，最先報告風(fēng)機失火的是珠日河二場附近的牧民。2月7日下午4點這位牧民報告了災(zāi)情，救援人員隨后趕到。但由于消防設(shè)備不能到達80米的火災(zāi)高度，現(xiàn)場無法對火災(zāi)進行控制，大火持續(xù)了近12小時，至次日凌晨3點左右自然熄滅。現(xiàn)場照片顯示，發(fā)生事故的風(fēng)機機艙全部燒毀，3個葉片都有不同程度的損壞。
據(jù)了解，該機組發(fā)生事故時共有兩人在進行變頻器故障消缺工作，消防人員在塔筒第二平臺發(fā)現(xiàn)一具尸體，頭部著地，已無法辨認。另外一人失蹤。
　　近年來，隨著越來越多的風(fēng)電廠投產(chǎn)，不時有風(fēng)電機組發(fā)生火災(zāi)。國家電監(jiān)會首席工程師楊昆此前表示，2010年以來，我國風(fēng)機事故頻發(fā)，呈上升趨勢。2011年1-7月，全國大約有8臺機組由于各種不同的原因被火災(zāi)徹底燒毀。國內(nèi)的風(fēng)機大多只在風(fēng)機機艙內(nèi)和塔筒底部擺放幾個手提滅火器，而地面消防設(shè)備因為高度不夠?qū)︼L(fēng)機失火無能為力，一旦火災(zāi)發(fā)生，無論是消防人員還是風(fēng)電廠工作人員都無法及時采取救援措施，只能等明火自然熄滅。
　　風(fēng)機的火災(zāi)隱患是全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)共同面臨的難題，但與國外陸續(xù)出臺相應(yīng)的強制規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相比，國內(nèi)對于風(fēng)電場消防系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)仍然滯后，風(fēng)電開發(fā)商對此缺少足夠重視。
　　中國風(fēng)能行業(yè)協(xié)會秘書長秦海巖告訴本報記者，根據(jù)中國風(fēng)能行業(yè)協(xié)會過去幾年對我國風(fēng)電場運行事故的調(diào)查來看，造成如此嚴重事故的原因通常都在于國內(nèi)企業(yè)對風(fēng)電場運行維護的管理跟不上造成的。
“風(fēng)機設(shè)備都有相應(yīng)的保護措施，只要按照規(guī)范操作，即便存在質(zhì)量問題，也不會發(fā)生這么大的事故。”秦海巖說，“國外風(fēng)電場也發(fā)生過類似的事故，但比較少見，原因就在于他們在管理上更先進。”
對于華能通遼風(fēng)電此次的事故，他表示，風(fēng)機本身起火點很少，而且還有操作人員在上面，引起這么大的火災(zāi)，無論是風(fēng)電場開發(fā)商還是風(fēng)機設(shè)備商都負有責(zé)任，同時再次說明我國風(fēng)電場運行管理體系落后的現(xiàn)狀亟待改善，包括變頻器在內(nèi)的電氣部件質(zhì)量及技術(shù)也須得到提升。