我國擁有豐富的水利資源，水電是國家積極發(fā)展的可再生能源。截至2010年，我國水電裝機(jī)容量達(dá)到2.11億千瓦，新增核準(zhǔn)水電規(guī)模1,322萬千瓦，在建水電約為7,700萬千瓦。目前我國水電開發(fā)程度僅為40%左右，與歐美等發(fā)達(dá)國家相比有很大差距，水電仍存在很大的開發(fā)余地。從我國水電的發(fā)展情況和國家的水利水電政策看，十二五期間我國水利水電建設(shè)仍處高峰期。根據(jù)《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，全國水電裝機(jī)容量達(dá)到3億千瓦，較2010年底仍有近1億千瓦的水電裝機(jī)容量尚待建設(shè)。

　　預(yù)計(jì)到2015年水電裝機(jī)將達(dá)到2.6億千瓦，年均增加裝機(jī)容量1,000萬千瓦，每年將新增單機(jī)容量30萬千瓦及以上大型水電機(jī)組30多臺(tái)。按每臺(tái)大型水電機(jī)組需要齒輪鍛件500噸計(jì)算，年均需求齒輪鍛件約2萬噸。

　　四、起重、冶金設(shè)備

　　“十一五”期間國家重點(diǎn)發(fā)展起重設(shè)備、冶金設(shè)備等工業(yè)領(lǐng)域，上述工業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，帶動(dòng)重型裝備需求量的增長。用于起重設(shè)備、冶金設(shè)備的專用齒輪正在從軟齒面向硬齒面發(fā)展，硬齒面齒輪雖然單價(jià)較高，但在耐磨能力和使用壽命方面具有明顯優(yōu)勢，未來3-5年內(nèi)我國大功率的重載齒輪會(huì)全面轉(zhuǎn)為使用硬齒面齒輪。

　　起重設(shè)備被廣泛應(yīng)用于港口機(jī)械、煤炭工業(yè)、石化設(shè)備、環(huán)境保護(hù)業(yè)等行業(yè)，是高速重載齒輪最大的市場之一，起重設(shè)備行業(yè)對齒輪產(chǎn)品的需求額約占需求總量的30%。而隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，我國起重設(shè)備行業(yè)也發(fā)展迅速，十一五期間，我國起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)以年均15%以上的速度發(fā)展，2010年我國起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2,670億元。而傳動(dòng)設(shè)備產(chǎn)值約占起重機(jī)行業(yè)產(chǎn)值的8%-11%之間，市場規(guī)模約為270億元，相關(guān)齒輪鍛件需求量約為70-90萬噸。

　　冶金機(jī)械中各產(chǎn)品對傳動(dòng)設(shè)備的需求具有不同的特點(diǎn)，如：轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)裝置主要使用低速、重載、大速比、啟動(dòng)頻繁的圓柱齒輪減速器和行星齒輪減速器；軋鋼機(jī)主要使用高強(qiáng)度、高精度、高壽命、高可靠度和足夠承載能力的齒輪，使傳動(dòng)設(shè)備的專用性強(qiáng)，技術(shù)要求高。冶金行業(yè)未來雖然產(chǎn)量將平穩(wěn)增長，但對齒輪傳動(dòng)設(shè)備的需求增長迅速。一方面因?yàn)橐苯鹦袠I(yè)在新建項(xiàng)目的同時(shí)持續(xù)淘汰落后產(chǎn)能，使產(chǎn)能總體增長不大的情況下，固定資產(chǎn)投資金額將繼續(xù)攀升；另一方面各冶金企業(yè)技改壓力不斷增大，技改頻率不斷提高。以前冶金行業(yè)固定資產(chǎn)運(yùn)營了5-10年后才需要更新改造，否則技術(shù)老化，而近幾年更新改造的周期縮短到2-3年，使冶金行業(yè)更新改造投資占該行業(yè)固定資產(chǎn)投資的比例逐年加大。預(yù)計(jì)到2015年，冶金行業(yè)對傳動(dòng)設(shè)備需求將達(dá)到48億元以上，對齒輪鍛件需求約15億元，需求量約15萬噸左右，年均需求增長15%左右。

　　除了上述行業(yè)外，齒輪鍛件還廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械制造業(yè)、水泥建材生產(chǎn)設(shè)備制造業(yè)等重型裝備制造業(yè)。

　　五、機(jī)車、船舶等運(yùn)輸設(shè)備

　　機(jī)車傳動(dòng)設(shè)備主要用于鐵路機(jī)車和城市軌道交通。我國未來鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃為鐵路機(jī)車制造業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境。“十一五”期間國家鐵路機(jī)車車輛購置和改造總額為2,500億元，年均復(fù)合增長21.5%，相比“十五”期間的950億元，增幅超過160%。在鐵路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國城市軌道交通對機(jī)車的需求也迅猛增長。我國百萬人口以上的大城市中，有多個(gè)大城市向國家主管部門上報(bào)了新增的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。預(yù)計(jì)2015年前后計(jì)劃建設(shè)軌道交通線路總長約2,100公里，總投資超過8,000億元。綜合以上兩類需求，預(yù)計(jì)到2015年，我國需新增機(jī)車超過6,000輛，年均需求量超過1,200輛，每臺(tái)機(jī)車傳動(dòng)設(shè)備的造價(jià)在1000～1500萬元。預(yù)計(jì)到2015年前，機(jī)車傳動(dòng)設(shè)備的需求量將會(huì)持續(xù)穩(wěn)定增長，而且隨著機(jī)車速度的不斷提升，對傳動(dòng)設(shè)備中齒輪鍛件的質(zhì)量要求也會(huì)越發(fā)嚴(yán)格。預(yù)計(jì)到2015年，該行業(yè)對傳動(dòng)設(shè)備需求將達(dá)到15-20億元以上，對齒輪鍛件需求約4-6億元，需求量約3-5萬噸左右。

　　造船工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位，并具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)特性。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界貿(mào)易額持續(xù)增長。由于貨物船舶運(yùn)輸運(yùn)量大、占地少、能耗低，是最經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的運(yùn)輸方式。因此，當(dāng)今國際貿(mào)易貨物中近90%由船舶承運(yùn)。國際貨運(yùn)船隊(duì)以年均2-5%的速度擴(kuò)張，目前運(yùn)力已近10億載重噸（DWT），每年更新需求即達(dá)3,000萬載重噸。另外，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，貨運(yùn)需求增加而帶來的船隊(duì)運(yùn)力需求不斷增長。船用傳動(dòng)設(shè)備為船舶的核心部件，船舶噸位的增大使得對傳動(dòng)設(shè)備的技術(shù)要求日益提高，對齒輪鍛件需求旺盛。預(yù)計(jì)到2015年期間，每年新增20萬載重噸船150艘，按每艘船需齒輪鍛件600噸計(jì)算，需鍛件9萬噸。

　　六、其他行業(yè)及國際市場需求分析