1．海上風(fēng)電發(fā)展情況
    近年來，風(fēng)能成為發(fā)展最為迅速的可再生能源之一。海上風(fēng)電由于其資源豐富、風(fēng)速穩(wěn)定、開發(fā)利益相關(guān)方較少、與其他發(fā)展項(xiàng)目用地沖突少、可以大規(guī)模開發(fā)等優(yōu)勢，一直受到風(fēng)電開發(fā)商關(guān)注。
    2000年，丹麥政府出于發(fā)展海上風(fēng)電考慮，在哥本哈根灣開始建設(shè)世界上第一個(gè)商業(yè)化意義的海上風(fēng)電場。此后，世界各國開始考慮海上風(fēng)電場的開發(fā)。全球已有9個(gè)國家（丹麥、英國、荷蘭、愛爾蘭、瑞典、德國、西班牙、比利時(shí)和日本）建有商業(yè)化運(yùn)行的海上風(fēng)電項(xiàng)目。其中歐洲占有海上風(fēng)電裝機(jī)的95％以上，英國累計(jì)裝機(jī)為882. 8MW ,丹麥累計(jì)裝機(jī)為639.2MW,
    截至2009年，全球風(fēng)能累計(jì)裝機(jī)容量為157998MW，其中年新增裝機(jī)容量約為37.5KMW。具體趨勢見圖：
 

    其中，海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量為2062M W,2009年海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量為577M W。具體趨勢見圖：

　　總體而言，海上風(fēng)電裝機(jī)容量僅占風(fēng)電總?cè)萘康?.3%。長期以來，海上風(fēng)電比重較低，主要受到技術(shù)和造價(jià)兩個(gè)方面的影響：
　　1.1海上風(fēng)電場建設(shè)和運(yùn)行技術(shù)復(fù)雜、困難大，對(duì)風(fēng)機(jī)質(zhì)量和可靠性要求高，海上風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展相對(duì)滯后。
　　1.2海上風(fēng)電場建設(shè)和運(yùn)行成本高昂。
　　據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)估計(jì)，2010年歐洲新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到l000MW，2011年，新增將超過1500M W。同時(shí)，亞洲每周都在醞釀大規(guī)模向海上風(fēng)電進(jìn)軍。大規(guī)模的發(fā)展海上風(fēng)電，勢必要了解海上風(fēng)電的造價(jià)水平。
　　2．國外海上風(fēng)電場造價(jià)情況
　　在海上風(fēng)電場造價(jià)方面，劍橋能源研究協(xié)會(huì)．的一篇分析文章指出，目前供應(yīng)鏈瓶頸和持續(xù)增加的原材料價(jià)格將進(jìn)一步促使海上風(fēng)電場成本的增加，在未來幾年內(nèi)開發(fā)海上風(fēng)電場的成本或?qū)⒃黾?0%，將從現(xiàn)在每千瓦2300歐元增加到每千瓦2800歐元。該文章特別指出目前海上風(fēng)電機(jī)組安裝用駁船的短缺將是導(dǎo)致海上風(fēng)電場開發(fā)成本增加的關(guān)鍵因素之一。歐洲海上風(fēng)電造價(jià)為每千瓦2300一2800歐元，折合人民幣約為每千瓦23000一28000元。
　　按照國外海上風(fēng)電場建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，海上風(fēng)電造價(jià)高的主要原因有以下幾點(diǎn)：
　　2.1海上風(fēng)機(jī)設(shè)備成本高。目前海上風(fēng)機(jī)市場報(bào)價(jià)基本都在人民幣10000元／千瓦以上，相比陸上風(fēng)機(jī)高出近50。主要原因是，一方面，風(fēng)機(jī)設(shè)備制造過程中考慮海上防腐等特殊技術(shù)要求，加大制造成本。另一方面，海上風(fēng)電機(jī)組總體制造沒有形成規(guī)模，批量過小，價(jià)格高。
　　2.2基礎(chǔ)造價(jià)成倍增加。海上基礎(chǔ)占總投資的20一30%。一般陸上風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)施工費(fèi)用約占總投資的10%，而按照目前國外海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)主流的單樁型式來說，基礎(chǔ)造價(jià)高達(dá)總投資的30％以上。
　　2.3海上機(jī)組吊裝費(fèi)用高。陸上風(fēng)機(jī)吊裝成本占總投資比例僅3％左右。海上吊裝要?jiǎng)佑么罅狂g船和巨型浮吊，并需要相關(guān)輔助措施，大大高于陸上吊裝費(fèi)用，約占總投資10％以上。
　　2.4海底電纜成本高，風(fēng)機(jī)間及風(fēng)機(jī)至升壓站輸電線路均采用海底電纜，電纜價(jià)格及敷設(shè)安裝費(fèi)用遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電場的電纜或架空線路費(fèi)用。約占總投資5％以上。
　　相比陸上，海上風(fēng)力發(fā)電總成本也要更高，其中固定成本約高出陸上風(fēng)電一倍，日常運(yùn)行維修成本也增加一倍。歐洲海上風(fēng)電電價(jià)在9.6歐分左右，加上其他政策上的激勵(lì)，據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲海上風(fēng)電場的資本金內(nèi)部收益約11%,
　　3．我國海上風(fēng)電場造價(jià)及影響因素分析
　　我國的海上風(fēng)電開發(fā)較晚，海上風(fēng)電技術(shù)相對(duì)落后，加之我國海況與歐洲不同，我國東南沿海又有特殊的臺(tái)風(fēng)氣候，諸多因素使得我國海上風(fēng)電開發(fā)技術(shù)必然與歐洲存在一定區(qū)別，造價(jià)情況也有所不同。
　　上海東海大橋100兆瓦海上風(fēng)電示范項(xiàng)目是我國第一個(gè)商業(yè)運(yùn)行的海上風(fēng)電場，規(guī)模為34臺(tái)3000千瓦風(fēng)機(jī)。項(xiàng)目前期工作于2006年開始，2008年9月開始海上基礎(chǔ)施工，截至本文撰寫時(shí)，海上基礎(chǔ)已經(jīng)基本完工，34臺(tái)風(fēng)機(jī)已經(jīng)完成吊裝，目前風(fēng)機(jī)正在并網(wǎng)調(diào)試階段。