據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）在巴厘島發(fā)布的報告，中國在參與全球儲能電池供應(yīng)鏈方面繼續(xù)領(lǐng)先，但其他國家作為追隨者的排名正在不斷發(fā)生變化。今年的一大特點是，加拿大超越美國，排名第二位。

　　中國是世界上大多數(shù)最大制造商的所在地，例如 CATL（如圖），并且在全球原材料開采和加工能力方面擁有控制權(quán)。圖片：寧德時代

　　

　　BNEF發(fā)布的全球電池供應(yīng)鏈國家年度排名發(fā)現(xiàn)，自2020年第一次報告發(fā)布以來，中國已連續(xù)第三年在制造能力以及原材料提取、精煉和加工方面占據(jù)全球主導(dǎo)地位。

　　

　　中國擁有75%的全球電池單體制造產(chǎn)能以及90%的正極和電解液生產(chǎn)能力。與此同時，中國市場對鋰價的上漲做出了迅速反應(yīng)，投資了一些碳酸鋰和氫氧化鋰精煉工廠。

　　

　　BNEF 在 2020 年對全球電池供應(yīng)鏈開始第一次排名時，中國就位居榜首，緊隨其后的是日本和韓國。2021年榜單，中國仍然位居榜首，但美國從第六位升至第二位，德國則位居第三。

　　

　　這一次，美國則退到了第三位，加拿大則因其擁有豐富的原材料資源并進行了大量的投資，從而躍居第二位。當(dāng)然，BNEF 也指出，加拿大在制造電池和其他組件方面的能力仍然有限，盡管最近該國已經(jīng)發(fā)布了一些工廠建設(shè)的公告。

　　

　　新的排名包括了對 2022 年供應(yīng)鏈參與度的評估，還包括一個到2027年的五年期預(yù)測排名。BNEF表示，由于對原材料的持續(xù)投資以及對電動汽車 (EV) 的支持，到2027年中國仍將保持領(lǐng)先地位。

　　

　　報告對30個涉及供應(yīng)鏈的主要國家根據(jù)五個標(biāo)準(zhǔn)進行了整體評估，包括：原材料（raw materials）、電池制造（battery manufacturing）、ESG、工業(yè)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施（industry, innovation and infrastructure）、以及下游需求（downstream demand）等五個指標(biāo)。

　　

　　該報告的主要作者，BNEF金屬和礦業(yè)分析師 Allan Ray Restauro 表示，從去年到今年，排名的最大變化是由獲得更多原材料和制造能力的國家所推動的。

　　

　　Restauro 表示，不一定是最大的生產(chǎn)國或制造國，但在電池金屬和礦物材料開采以及制造業(yè)多個領(lǐng)域都有重要影響的國家，比主要在單一商品或組件方面表現(xiàn)出色的國家表現(xiàn)得更好。電池供應(yīng)鏈的成功越來越多地取決于多個類別或指標(biāo)。

　　

　　換句話說，正如之前幾年的排名所強調(diào)的那樣，擁有豐富的鋰等自然資源并不一定等同于具有較高的排名。事實上，許多資源豐富的國家，如智利、南非和剛果民主共和國，由于缺乏電池制造能力，終端用戶對電動汽車的需求低，其排名照樣很靠后。

　　

　　相反，韓國和日本在電池制造方面仍然名列前茅，無論是在其國內(nèi)工廠還是在國外投資的工廠，但這兩個國家在其他領(lǐng)域的得分較低，尤其是原材料供應(yīng)鏈的參與度不高，使得這兩個國家分別跌至第六位和第九名。

　　

　　與此同時，盡管包括德國和瑞典在內(nèi)一些地區(qū)的制造能力獲得了迅速增長，但歐洲國家今年的整體排名仍有所下降，主要原因也是由于缺乏原材料參與。

　　

　　芬蘭則因其在原材料供應(yīng)鏈、高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施和可用于電力生產(chǎn)過程的大量可再生能源方面的投資，從去年排名第六位上升到第四名，從而在歐洲國家排名最靠前。

　　

　　BNEF另一位金屬和礦業(yè)分析師 Ellie Gomes-Callus表示，許多歐洲國家成功地利用了他們的供應(yīng)鏈潛力，但今年該地區(qū)的下滑趨勢表明歐洲的增長速度開始被北美和亞洲國家所超越。捷克、波蘭和匈牙利等某些歐洲國家能夠提供比其他國家更清潔、更可持續(xù)的供應(yīng)鏈，也正在成為電池制造投資的首選目的地。

歐洲超級電池工廠項目地圖。圖片：Battery-News.De

　　

　　雖然歐洲計劃建設(shè)數(shù)十個電池超級工廠，但根據(jù)各種報告，其中一些工廠可能在短期內(nèi)難以應(yīng)對高昂且不穩(wěn)定的電力成本，另外還將面對包括通貨膨脹和匯率波動在內(nèi)的其他因素的影響。

　　11月初，總部位于瑞典的鋰離子電池制造公司 Northvolt 首席執(zhí)行官在接受德國媒體采訪時表示，該公司正在考慮推遲其位于德國海德的第三家電池制造工廠 Northvolt Dreit 預(yù)計2025年開始的商業(yè)運營，因為最近的高能源價格影響了此類投資的盈利能力。該公司已籌集 80 億美元用于建設(shè)鋰離子電池工廠。圖片：Northvolt。

　　

　　最后，正如 BNEF 之前強調(diào)的那樣，美國的支持性政策環(huán)境，尤其是美國最近通過的《通脹削減法案 (IRA)》，可能會推動該國在交通運輸和電網(wǎng)中部署更高水平的電池。參考：拜登簽署《2022年通脹削減法案》撥款3690億美元用于能源安全和氣候投資。

　　

　　BNEF 儲能負(fù)責(zé)人 Yayoi Sekine表示，《通脹削減法案》（The Inflation Reduction Act ）對美國電池需求而言是一大利好，但更重要的是，該法案將改變未來幾年的供應(yīng)格局。該法案是美國有史以來最接近電池產(chǎn)業(yè)政策的東西，這將帶來美國電池行業(yè)迄今為止最激動人心的十年。行業(yè)的公司正在尋求最大化電池、模塊和材料生產(chǎn)激勵措施，并遵守電動汽車的信貸要求，這將為美國及其合作國家?guī)砀嗟漠a(chǎn)能。　　

　　參考：2020年排名

　

　　2021年排名：

　

 

　　今年10月初，受美國和歐盟新的政策影響，BNEF調(diào)高了其全球儲能預(yù)期。在發(fā)布對全球儲能行業(yè)的最新分析時，BNEF預(yù)測到 2030 年底，全球累計裝機量將達到 411GW 和 1194GWh。這大大高于 BNEF 去年 11 月的預(yù)測，當(dāng)時其預(yù)測到2030年底累計的儲能安裝量為 358GW/1,028GWh。

　　按地區(qū)報告和預(yù)計的全球預(yù)計儲能累計安裝量。其中“RoW”代表“世界其他地區(qū)”，該區(qū)域和“緩沖區(qū)”市場代表可見度較低的情況。圖片：BNEF