根據(jù)彭博新能源最新發(fā)布的2021年全球海上風(fēng)電報告，2021年全球新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量約13.4GW，最大的貢獻(xiàn)毫無疑問來自中國大陸，占四分之三強(qiáng)，約10.8GW！

　　

　　統(tǒng)計顯示，全球海上風(fēng)電當(dāng)前的主要引擎仍然為歐洲和東亞地區(qū)，排名第二的荷蘭新增裝機(jī)容量為1.13GW，第三的越南為729MW，第四是丹麥604MW，多年占據(jù)全球和歐洲新增頭把交椅的英國今年新增裝機(jī)出現(xiàn)斷崖式下跌，只有可憐的48MW，還不如一個常規(guī)陸上風(fēng)場規(guī)模大。

　　

　　全球海上風(fēng)電裝機(jī)在“十四五”期間將延續(xù)“十三五”期間的發(fā)展特點，即“亞洲持續(xù)高速增長，歐洲間歇穩(wěn)定增長”，這與兩個區(qū)域中各國的政策導(dǎo)向、市場容量及開發(fā)計劃有直接關(guān)系。

　　

　　就歐洲區(qū)域而言，英國和歐洲大陸國家海上風(fēng)電發(fā)展情況也不盡相同。盡管英國去年只有兩位數(shù)的裝機(jī)增長，但這與幾個大項目的工期節(jié)奏有關(guān)，并不是政策支持力度的斷檔所致。英國本身可開發(fā)海上風(fēng)電的海域十分遼闊，在政策穩(wěn)定的前提下，在可預(yù)見的未來10到15年將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

　　

　　歐洲大陸以德國為例，截至2021年底其海上風(fēng)電裝機(jī)容量為7770MW，雖然總裝機(jī)位居世界第三，但實際上德國海上風(fēng)電已經(jīng)連續(xù)兩年低速增長——2020年新增裝機(jī)219MW，2021年則為“零增長”！追溯過往數(shù)據(jù)，德國曾在2016年也發(fā)生過零增長的情況。

　　

　　這一點從丹麥、荷蘭、比利時等傳統(tǒng)海上風(fēng)電強(qiáng)國身上也得到印證。丹麥雖然在去年取得了604MW新增裝機(jī)，但在前年和今年也都是交上“零蛋”的成績單。荷蘭今年不會有新增裝機(jī)，2023年才會有新的增長。比利時經(jīng)歷了2019和2020年的新增裝機(jī)后，“十四五”期間會交上一張白卷，當(dāng)然這跟該國本身有限的海風(fēng)開發(fā)資源有很大關(guān)系。

　　

　　造成歐洲大陸間歇式增長的情況并不是開發(fā)商對歐洲海上風(fēng)電行業(yè)缺乏持續(xù)投資興趣，也絕不是行業(yè)缺乏發(fā)展能力，而是由于歐洲各國缺乏延續(xù)的政策規(guī)劃，其有限的海域和電力需求也限制當(dāng)?shù)卣?ldquo;想象空間”。這里面特別提到的是法國和波蘭。法國政府經(jīng)過多年的“精心準(zhǔn)備和規(guī)劃”，將終于在今年獲得實質(zhì)性突破，首座商業(yè)化規(guī)模風(fēng)場將并網(wǎng)發(fā)電。波蘭也將在2025年后迎來屬于海風(fēng)領(lǐng)域的春天！

　　

　　反觀亞洲，中國大陸在過去十年間海上風(fēng)電裝機(jī)增長迅速，尤其是受2021年底補(bǔ)貼到期的影響，過去一年中國大陸的裝機(jī)呈井噴式增長，并在未來延續(xù)高速增長態(tài)勢。受國內(nèi)其它資源限制和低碳轉(zhuǎn)型壓力，中國臺灣、越南、日本和韓國等亞洲鄰居也從2021年或2022年開始呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

　　

　　另一個不容忽視的勢力當(dāng)屬美國。美國2016年在羅德島附近海域的Block Island建設(shè)了一座30MW的示范性項目，在多年之后的2020年又開發(fā)了CVOW示范性項目，并按照了兩臺6MW西門子歌美颯風(fēng)機(jī)，所以現(xiàn)在總裝機(jī)容量也僅為42MW。但從2023年開始，美國開始迎來首座并網(wǎng)的大規(guī)模商業(yè)化海上風(fēng)場，開啟他們未來海上風(fēng)電的狂奔之旅！

　　

　　據(jù)彭博新能源預(yù)測，到2035年，全球海上風(fēng)電累計裝機(jī)將到到400GW，和2020年36GW的裝機(jī)相比增長11倍。中國大陸、英國、美國、德國、荷蘭將位居前五。（注：本文數(shù)據(jù)為BNEF統(tǒng)計，中國大陸有關(guān)數(shù)據(jù)可能與國家能源局后期發(fā)布數(shù)據(jù)有出入，但其它國家和地區(qū)裝機(jī)準(zhǔn)確度較高，具有更高參考價值。）