摘 要：本文介紹了目前風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的市場情況。外資品牌市場占有率較高的原因是整機(jī)廠商對齒輪箱產(chǎn)品可靠性考慮。隨著生產(chǎn)成本的增加和產(chǎn)品價(jià)格的進(jìn)一步壓低，產(chǎn)品可靠性成為齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)降本增效中不可忽視的問題。
　　0 引言
　　 廣義上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱包括增速齒輪箱、偏航、變槳齒輪箱等，通常在業(yè)內(nèi)屢被提及的“齒輪箱”或“主齒輪箱”，一般特指增速齒輪箱。由于風(fēng)電機(jī)組風(fēng)輪轉(zhuǎn)速低，無法達(dá)到發(fā)電機(jī)發(fā)電所需轉(zhuǎn)速，因此需要齒輪箱通過增速作用來解決該問題。
　　目前風(fēng)電機(jī)組技術(shù)路線主要為兩種，即雙饋和直驅(qū)型風(fēng)電機(jī)組。直驅(qū)型采用永磁體發(fā)電機(jī)，由葉片驅(qū)動發(fā)電機(jī)直接發(fā)電。雙饋式則必須通過葉片驅(qū)動增速齒輪箱，使轉(zhuǎn)速由風(fēng)輪轉(zhuǎn)速提升至每分鐘1200 轉(zhuǎn)進(jìn)行發(fā)電[1]。該技術(shù)較為成熟，約占整機(jī)市場規(guī)模的70% 左右。因此，作為雙饋型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的關(guān)鍵零部件，除塔筒、葉片外，增速齒輪箱是占有整機(jī)制造成本最高的部分。
　　1 國內(nèi)廠商市場情況
　　事實(shí)上，2009 年以前， 增速齒輪箱長期被視為制約我國風(fēng)電發(fā)展的關(guān)鍵零部件，其原因是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行周期長、運(yùn)行環(huán)境惡劣，對制造廠商的技術(shù)水平有較高要求。[2] 汽車制造業(yè)是齒輪行業(yè)最大的需求來源，但國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對齒輪零部件的需求增大，一些傳動設(shè)備廠甚至整機(jī)制造企業(yè)開始增加對風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的投入，但增速齒輪箱的設(shè)計(jì)、技術(shù)和產(chǎn)能等方面的提高，并非一朝一夕就能辦到，因此近些年的增速齒輪箱市場份額主要集中在幾個傳統(tǒng)傳動大廠和外資企業(yè)手中。
　　目前，南高齒在增速齒輪箱領(lǐng)域仍保持著較大優(yōu)勢，2011 年1 月獲得150 臺用于3 兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱訂單；2011 年2 月獲得某整機(jī)企業(yè)的1000 臺用于匹配1.67 兆瓦機(jī)組的齒輪箱訂單；2011 年5 月， 南高齒在一次合作中又獲得用于1.5 兆瓦風(fēng)電機(jī)組的1200 臺增速齒輪箱訂單。現(xiàn)在的情況是，南高齒不但國內(nèi)市場占有率領(lǐng)先，且已有越來越多的外國整機(jī)制造企業(yè)訂購其產(chǎn)品， 如GE、Nordex、Repower、Alstom、Suzlon 等。
　　此外，重齒研發(fā)出了用于匹配5兆瓦機(jī)組的齒輪箱，目前正處于型式評估階段。大連重工研發(fā)出用于匹配6 兆瓦機(jī)組的齒輪箱產(chǎn)品，并在北京國際風(fēng)能大會受到廣泛關(guān)注。太重集團(tuán)也推出了運(yùn)用于3.6 兆瓦風(fēng)電機(jī)組的增速齒輪箱，并批量出口美國。