浙江東福山島為我國(guó)海疆最東面的住人島嶼，全島1個(gè)自然村，居民約300人。島上還駐扎著被稱為“東海第一哨”的海防部隊(duì)。
　　由于遠(yuǎn)離舟山本島，一直以來(lái)，島上軍民主要依靠駐軍的柴油發(fā)電機(jī)供電，提供短時(shí)生活照明用電，用水則主要依靠從舟山本島運(yùn)水和雨水收集凈化。
　　為解決島上軍民用電用水困難，2010年，國(guó)電浙江舟山海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)有限公司投資興建亞洲最大的孤島供電網(wǎng)——東福山島風(fēng)光柴儲(chǔ)海水淡化獨(dú)立發(fā)供電系統(tǒng)，項(xiàng)目總裝機(jī)容量510kW，其中可再生能源310kW，分別為光伏100kW、風(fēng)電210kW。當(dāng)年10月，浙江華鷹風(fēng)電設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華鷹風(fēng)電”）中標(biāo)了其中的小風(fēng)機(jī)項(xiàng)目——在島上安裝7臺(tái)30kW風(fēng)力機(jī)組。
　　克服挑戰(zhàn) 小風(fēng)機(jī)成功運(yùn)行
　　在此之前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有小風(fēng)機(jī)在海島惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期可靠運(yùn)行的先例，所以，很多人質(zhì)疑華鷹風(fēng)電的小風(fēng)機(jī)在東福山島上能否穩(wěn)定運(yùn)行。其實(shí)，雖然我們也憋足了勁，但這一次東福山島上的挑戰(zhàn)難度之大還是出乎我們的意料。
　　東福山島風(fēng)大、風(fēng)向亂、年均風(fēng)速達(dá)6. 5m/s，時(shí)不時(shí)還有20m/s以上的風(fēng)況。島上天氣變化莫測(cè)，剛剛還風(fēng)和日麗，轉(zhuǎn)眼便狂風(fēng)暴雨。另外，島上鹽霧嚴(yán)重，時(shí)常白茫茫一片，對(duì)風(fēng)機(jī)的抗腐蝕性要求很高。更糟糕的是，東福山島地處東海前沿，往東12海里就是公海，每年都有2—3場(chǎng)臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)，且往往都處在臺(tái)風(fēng)中心帶。
　　從2011年1月，風(fēng)機(jī)機(jī)組上島安裝，我們國(guó)電舟山的工程人員一起完成了塔桿的安裝吊裝、風(fēng)力機(jī)的吊裝、控制器逆變器的安裝調(diào)試，由于施工難度大、吊裝危險(xiǎn)，加上條件惡劣，變化多端，華鷹風(fēng)電在島上一呆就是一個(gè)月。歷時(shí)3個(gè)多月，吊裝難度最高的一臺(tái)，1#機(jī)組，利用抱桿成功完成吊裝，7臺(tái)風(fēng)力機(jī)組全部完成吊裝。2011年4月中旬，7臺(tái)機(jī)組全部實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)投運(yùn)，風(fēng)機(jī)發(fā)出的電能匯集到微網(wǎng)中并經(jīng)升變壓后通過(guò)10kV線路向東福村和部隊(duì)輸送。
　　30kW機(jī)組采用被動(dòng)變槳控制技術(shù)，風(fēng)機(jī)在大風(fēng)中運(yùn)行十分可靠，功率輸出穩(wěn)定，整個(gè)東福山島風(fēng)光柴儲(chǔ)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)人員都親眼目睹的見(jiàn)識(shí)到了變槳距風(fēng)機(jī)優(yōu)越的抗大風(fēng)性能。現(xiàn)場(chǎng)有人評(píng)價(jià)：“要是換做定槳距風(fēng)機(jī)，在20m/s以上風(fēng)速下開(kāi)機(jī)運(yùn)行，后果不堪設(shè)想。”
　　系統(tǒng)調(diào)試 解決新問(wèn)題
　　然而，隨著試運(yùn)行的進(jìn)行和微網(wǎng)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，一些問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)了……
　　首先，風(fēng)機(jī)的停機(jī)性能不可靠。由于受微網(wǎng)智能控制策略調(diào)度，風(fēng)機(jī)的啟停自動(dòng)服從整個(gè)微網(wǎng)狀態(tài)動(dòng)作指令，即便是在20m/s的風(fēng)速下，要關(guān)機(jī)就得關(guān)機(jī)，要開(kāi)機(jī)就得開(kāi)機(jī)。有時(shí)，一臺(tái)風(fēng)機(jī)一天內(nèi)就要開(kāi)關(guān)機(jī)十幾次，而原先負(fù)角停機(jī)的設(shè)置無(wú)法使風(fēng)機(jī)完全停下，甚至出現(xiàn)了風(fēng)輪反轉(zhuǎn)，卸荷電阻投入后電能出現(xiàn)反送，機(jī)械剎車效果也差強(qiáng)人意。
　　風(fēng)機(jī)散熱也出現(xiàn)了問(wèn)題，為了防止海島鹽霧侵蝕，風(fēng)機(jī)的密封做的很好，而島上持續(xù)的大風(fēng)使發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，原本設(shè)計(jì)的通風(fēng)通道沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，機(jī)艙內(nèi)散熱不夠快，電機(jī)溫度升高，長(zhǎng)期運(yùn)行將會(huì)影響電機(jī)的發(fā)電性能和壽命。
　　另外，由于主軸與電機(jī)軸采用硬性連接，風(fēng)輪軸跳動(dòng)無(wú)法等到補(bǔ)償，風(fēng)機(jī)運(yùn)行噪音很大。在接下來(lái)幾個(gè)月的調(diào)試過(guò)程中，華鷹風(fēng)電組織人員對(duì)機(jī)組進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，將停機(jī)方式改成了兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)使用的順槳90°停機(jī)，在機(jī)艙上增加了散熱窗口以加快空氣對(duì)流速度，將聯(lián)軸器改為了十字萬(wàn)向聯(lián)軸器。此次改進(jìn)，保證了風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期可靠穩(wěn)定運(yùn)行。盡管我們?yōu)榇艘哺冻隽舜罅康娜肆ξ锪ω?cái)力，但這樣做很值得。