信息化提升運維管理水平
　　記者：對于風電運維服務，東潤環(huán)能有著怎樣的規(guī)劃?
　　史龍偉：東潤環(huán)能有一條智慧運維產品線，主推新能源智能管控一體化信息平臺，包含了風電運維服務所需的風電智能集控系統(tǒng)、振動在線監(jiān)測系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)、生產管理系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、移動應用等多項高級應用及相應的運維服務。這條產品線貫穿新能源發(fā)電企業(yè) 20年的風電全生命周期，可以幫助客戶實現(xiàn)集團少人值守、無人值守、智能集約化運維，切實降低新能源企業(yè)的運維成本，提高發(fā)電收益。
　　目前我們還在內蒙古、黑龍江和吉林三個省推廣風機拯救計劃業(yè)務，這是公司風機運維服務中很有技術含量的重要業(yè)務，主要是對那些老、舊機型實施拯救計劃，更換核心及其他各種零部件。這項業(yè)務有別于其他第三方公司運維服務，其特點在于必須有本地化的團隊，必須有良好的技術力量和團隊資源。現(xiàn)在這項業(yè)務正在推進當中，已有了實質性進展 。
　　記者：東潤環(huán)能為業(yè)主進行運維服務，以及拓展運維市場時分別遇到了哪些挑戰(zhàn)?
　　史龍偉：目前各大企業(yè)對智能運維都很感興趣，且不少企業(yè)在做智能運維的初步嘗試，也取得了積極的效果和效益 ，增強了客戶的信心 。但是 ，目前智能運維產品推廣過程中尚存在幾大問題。首先是接口開放問題。風電場建設初期，各風電場子系統(tǒng)繁多;風機監(jiān)控系統(tǒng)、風功率預測系統(tǒng)、振動在線系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)使風場子站形成了信息孤島。早期業(yè)主并沒有意識到各個系統(tǒng)接口開放問題的重要性，導致目前各子站系統(tǒng)開放存在困難，尤其是國外廠家的系統(tǒng)開放成本高，對各集團的智能運維建設造成一定的資金壓力。
　　其次，是信息通道問題。要保證新能源發(fā)電集團在各大區(qū)集中建設智能運維中心，需要提供可靠的信息傳輸通道。一般來說，會采用電力專網或者電信V P N 通道方式，但某些地區(qū)由于電網的要求，需要租用當?shù)氐碾娏＞W來解決通訊問題，協(xié)調電網開放電力專網通道存在一定困難。
　　另外，還有實施效果評價問題。我們仍需深化研究多種約束條件下的運維策略，同時建立運維評價體系及相關標準。在拓展運維市場時，我們發(fā)現(xiàn)，少數(shù)業(yè)主對智慧運維產品還存有疑慮。所以我們在多個地方建設示范工程，打消業(yè)主對運維產品實施效果的疑慮，快速推進以促進第三方運維市場又好又快發(fā)展。
　　記者：請您設想一下未來國內的風電運維市場。
　　史龍偉：未來業(yè)主會對智慧運維服務提出更高的要求，不僅需要全局掌握各風電場的運行狀況，還需要從企業(yè)自身管理角度來提升管理水平。移動互聯(lián)網的思維和變革對企業(yè)未來經營影響巨大，移動應用以及云平臺的部署對企業(yè)技術提出了更高要求，也是東潤環(huán)能以“人人享用智慧清潔能源”為愿景的技術型企業(yè)優(yōu)勢。
　　未來的風電智慧運維，應該具備云平臺可伸縮性部署、移動應用、大數(shù)據(jù)挖掘、智能分析與診斷、企業(yè)故障庫和知識庫的建立及持續(xù)優(yōu)化、狀態(tài)檢修實施、備件供應、電力交易自動化、運維決策智能化的智能運維平臺，以滿足各高級應用的支持和未來應用的擴展需求，使風電用戶在無人值守條件下，對所轄各風電場進行集約化管理，處理流程自動觸發(fā)，備件自動檢查及啟動供應鏈，所有運維所需的人、財、物等要素高度智能化匹配，再加之第三方高效、專業(yè)的運維服務，使風電場業(yè)主的運維成本大幅下降，讓用信息化提升經營管理的新能源企業(yè)享受更多信息化帶來的經濟效益和社會效益。